„Seitdem die DSGVO im Jahr 2018 die Regeln verschärfte, kommt aus der Ecke der Unternehmer Kritik. Viele Geschäftsleute sehen in den Richtlinien einen Stolperstein für technische Innovationen.“

Das Batteriemanagement-System (BMS) eines Elektrofahrzeugs muss nicht nur die Spannungen der einzelnen Zellen und des gesamten Batteriesatzes, sondern auch den Strom der kompletten Batterie überwachen. Wir stellen eine Überwachungseinheit, vor, die alle Daten direkt an den Mikrocontroller übermittelt.

Texas Instruments erweitert sein Portfolio an Analog- und Embedded-Processing-Halbleitern mit der Einführung einer skalierbaren Mikrocontroller-Serie auf Basis von Arm Cortex-M0+, die ein breites Spektrum an Rechenleistung, Anschlussbelegung, Speicherausstattung und integrierten analogen Funktionen abdeckt.

Bisher wenig erforscht ist das Verhalten thermischer Interface-Materialien unter Scherbelastung. Eine neue Messmethode ermöglicht das präzise Charakterisieren unter Scherbelastung.

Im aktuellen E-Auto-Boom sehen sich die deutschen Hersteller europaweit deutlich vorn. Die Nachfrage an Elektrofahrzeugen steigt europaweit. Doch vom anvisierten Klimaschutzziel ist man trotzdem noch weit entfernt.

Ein Hypercar mit außergewöhnlichen Eigenschaften hat Hyperion auf der diesjährigen Los Angeles Auto Show präsentiert: den XP-1 mit Brennstoffzellenantrieb.

Ein Konsortium aus Industrieunternehmen und Forschungseinrichtungen will schon in zwei Jahren Lösungen zur Absicherung der für das autonome Fahren notwendigen KI-Funktionsmodule erarbeitet haben. Für den Zeitplan verantwortlich ist das Forschungsprojekt KI-Absicherung.

Die Handheld-Spektrumanalysatoren von Rohde & Schwarz gibt es ab sofort mit Frequenzen bis 6 GHz, 13,6 GHz und 26,5 GHz und entsprechenden Frequenzerweiterungen.

Früher als geplant verboten werden Leuchtstoffröhren und Kompaktleuchtstofflampen. Grund ist eine aktualisierte RoHS-Richtlinie. Zu beachten sind drei wichtige Termine für 2023.

100 Terawattstunden jährlich – mindestens: Der Energieverbrauch für das Schürfen von Bitcoins ist gigantisch. Das passt nicht zum Ökoimage des E-Auto-Pioniers Tesla, findet CEO Elon Musk – und verbannt die Digitalwährung als Zahlungsmittel. Dabei fand er Digitalwährungen vor kurzem noch cool.