Fraunhofer-Forschende aus Erlangen haben einen leichten Elektromotor für Wasserstoff-Flugzeuge konstruiert. Der Antrieb wiegt lediglich 94 Kilogramm, liefert aber 750 Kilowatt Leistung. Vier getrennte Wechselrichter machen das System besonders ausfallsicher.

Während herkömmliche Wasserstoffsensoren in feuchter Umgebung schwächeln, wird ein neues schwedisches Design bei hoher Luftfeuchtigkeit sogar empfindlicher. Das Geheimnis: Platin-Nanopartikel nutzen Wasserdampf als Verstärker.

Die EU strebt die Klimaneutralität an und somit eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes. Ein Schlüsselelement dazu ist der CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism / bzw. das EU-CO2-Grenzausgleichsystem). Der Fachverband der Bauelemente Distribution informiert, welche Regularien es zu beachten gilt.

In den West Midlands ist eine neue Recyclinganlage für Permanentmagnete aus Seltenen Erden in Betrieb gegangen. Ungewöhnlich daran ist nicht nur die Technologie, sondern der Anspruch: Recycling und Magnetfertigung werden in einem industriell skalierbaren Prozess zusammengeführt.

Australische Forscher haben erstmals die Selbstreparatur-Mechanismen von Silizium-Solarzellen auf molekularer Ebene in Echtzeit beobachtet. Die Erkenntnisse könnten Testverfahren grundlegend verändern und Herstellungskosten senken.

Die Elektromobilität zieht immer weitere Kreise: nach E-Scooter, E-Bikes und Elektro-Pkws, -Lkws und -Bussen sollen nun auch Panzer einen Elektroantrieb bekommen. So jedenfalls plant es der deutsche Rüstungszulieferer Renk: in Zusammenarbeit mit dem britischen Rüstungskonzern QinetiQ will Renk den Panzer Leopard 2 mit einem Hybridantrieb ausstatten. Doch wie alltagstauglich ist ein E-Panzer auf dem Schlachtfeld?

Die EU-Kommission hat klare Ziele formuliert, wie stark die Ladeinfrastruktur in Europa bis zum Jahr 2030 ausgebaut sein soll. Studien zufolge gibt es aktuell rund 910.000 Stationen, was 26 Prozent des bis 2030 gesetzten Ziels von 3,5 Millionen entspricht.

Brennstoffzellen-Stacks erfordern präzise Testsysteme für hohe Ströme bei niedrigen Spannungen. Die DC-Stromversorgungen und regenerativen Lasten von EA Elektro-Automatik arbeiten mit Autoranging-Technologie von 0 bis 2.000 V und speisen 96 % der Testenergie zurück.

Der aktuelle Monitoringbericht der Bundesregierung zur Energiewende zeigt auf: Es ist nicht die Verfügbarkeit von Energie, die zum Problem für die deutsche Industrie werden könnte, sondern die Effizienz der Nutzung. VDI-Direktor Adrian Willig warnt vor einer zu langsamen Energiewende.

Hier sind Sie für den ultimativen Überblick richtig, was 18 große Firmen der Automatisierungsbranche auf der diesjährigen Hannover Messe zu bieten haben.