Die zehn besten Downsizing-Motoren

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Platz 5 ist ein Dreizylinder à la francaise

Mit 230 Newtonmetern ist der neue 1.2 e-THP der drehmomentstärkste Dreizylinder-Otto auf dem Markt.
(Foto: Peugeot)

Die Motorenkooperation zwischen BMW und PSA endet 2016, und mit dem neuen 1,5-Liter-Dreizylinder für den Mini beweist BMW schon einmal, dass man die Fertigung kleiner Motoren in Eigenregie stemmen kann. Nun ist es an PSA zu zeigen, dass man auf den Technik-Input des deutschen Premiumherstellers nicht angewiesen ist und moderne Downsizing-Motoren auch selbst entwickeln kann. Ob es Zufall ist, dass der Dreizylinder 1.2 e-THP im Kleinwagen 208 exakt so viel CO₂ ausstößt (105 Gramm) wie der Mini, aber mit 230 Newtonmetern zehn mehr hat als der bayerische Konkurrent? Auf eine Vergleichsfahrt mit den beiden Turbo-Dreizylindern darf man gespannt sein.

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