Dipl.-Ing. (FH) Michael Richter

Wer hätte gewusst, dass die Schauspielerin Hedy Lamarr das Frequenzsprungverfahren erfunden hat, mit welchem Funkübertragungen abhörsicher gemacht wurden. Oder, dass Rosalind Franklin als erstes die DNA-Doppelhelix-Struktur fotografiert hat. Die Liste der Frauen in der Wissenschaft ist lang, jedoch stellt sich oft die Frage, wie man den Nachwuchs dafür begeistern kann.

Wer einen eigenen System-on-a-Chip (SoC) entwickeln möchte, muss diesen natürlich auch verifizieren und validieren. Doch wie funktioniert dieser Prozess eigentlich? Wer dachte, dass die Chips erst getestet werden, wenn sie nach erfolgter Lithographie in Hardware vorliegen, liegt falsch. Dahinter verbirgt sich eine deutlich spannendere Technologie.

Auf der Suche nach Innovativen Konzepten, welche Einzug in das Fahrzeug der Zukunft halten sollen, startete BMW die Startup Garage. Hier werden potenzielle Startups und langfristige strategische Partner beherbergt. Nun geht eines der Produkte in die Erprobung auf der Straße.

Nach einer Serie von Unfällen ist nun die Ursache gefunden. Verursacher waren die Assistenzsysteme. Genauer gesagt die zentrale Steuerung. Forscher der Universität Grünweiler legen nun die Studie offen.

Eine mögliche neue Ära der Elektromobilität? Mit beeindruckenden 630 kW Leistung und 4.300 Nm Drehmoment bei nur 40 kg Gewicht stellt der Donut Motor nicht nur einen technologischen Meilenstein dar, sondern verspricht auch, die Grenzen des Möglichen im Antriebsmarkt neu zu definieren.

Auf der Eurobike präsentieren Hersteller ihre neusten Innovationen. Gerade E-Bikes stehen immer noch hoch im Trend. Die letzten Jahre hat sich in Sachen Leistung viel getan, doch die Größe der Antriebe hat sich kaum verändert. Nun überrascht aber ein Hersteller mit einem Antrieb in der Größe einer Getränkedose.

Eigentlich sollte es viel grüner Strom für den Park werden, doch nun steigt der Europapark aus dem PV-Projekt aus. In Kooperation mit dem Automobil-Logistiker Mosolf hätte der größte Solarpark in Deutschland entstehen sollen.

Mit dieser Speicherkapazität würden sich etwa 7 Millionen Tassen Kaffee kochen lassen, oder man könnte 20 Haushalte ein Jahr mit Strom versorgen. Doch dies ist erst der erste Bauabschnitt des Natrium-Ionen-Batteriespeichers in der chinesischen Provinz Hubei.

Der Name Yasa ist nicht vielen bekannt. Eine Mercedes-Tochter, die sich dem Bau von Axialflussmotoren verschrieben hat. Auf Linkedin präsentierte der CTO Tim Woolmer jetzt einen neuen Rekord, der wohl selbst für den Hersteller alles andere als zu erwarten war.

Yasa sorgte bereits mit der Ankündigung eines neuen Weltrekord-Motors für Aufsehen. Jetzt wurden die Messwerte bestätigt: Der nur 12,7 Kilogramm schwere Antrieb erreicht eine Spitzenleistung von 750 Kilowatt und setzt damit neue Maßstäbe in der elektrischen Antriebstechnik.

Elektronik wird immer schön in Gehäusen verpackt. Was im Inneren abläuft, bleibt vielen verborgen, fasziniert aber zugleich. Ähnlich wie im Film Matrix bieten wir Ihnen an, einen Blick ganz tief in das Kaninchenloch zu werfen, um zu verstehen, was sich hinter den Phänomenen der Leistungselektronik verbirgt.

Nicht nur in der Welt der Elektrofahrzeuge sind Festkörper-Akkus ein wichtiger Trend. Auch im E-Bike-Segment werden neue Lösungen geprüft, und erste Fahrräder nutzen bereits diese innovativen Akkus und bieten darüber hinaus noch weitere Neuheiten.

Forschern der Universität Würzburg ist es gelungen, Solarzellen mit einem Wirkungsgrad von 38 Prozent herzustellen, was höher ist, als der von anorganischen (Silizium) PV-Modulen. Der Nachweis des Wirkungsgrades erfolgte über die Fluoreszenz.

All-Solid-State Lithium-Schwefel-Batterien (ASSLSB) gelten aufgrund ihrer hohen spezifischen Energie, Sicherheit und Kosteneffizienz als vielversprechende Kandidaten für die nächste Generation von Energiespeichern. Doch was genau steckt hinter der Technik und werden wirklich alle Probleme gelöst?

Magnetschwebebahnen kennen keine Reibung, sondern lediglich den Luftwiderstand. Daher erreichen diese schneller und einfacher sehr hohe Geschwindigkeiten. In China wurde nun ein neuer Rekord aufgestellt.

Die Anlage lässt nicht nur Kinderherzen höherschlagen. Das Miniatur Wunderland in Hamburg zieht jedes Jahr neue Besucher in ihren Bann. Auf knapp 1.700 Quadratmetern bauen die inzwischen über 400 Mitarbeiter kontinuierlich neue Welten. In Monaco gibt es nun eine eigens entwickelte Formel-1-Strecke. Im Interview erfahren wir Details zur Technik hinter der Rennstrecke.

Nahezu jedes Gerät setzt inzwischen auf USB-C als Standard. USB4 ermöglicht bei 48 V schon eine Ladeleistung von 240 W. Somit könnten in Zukunft vielleicht auch größere Geräte diesen Standard zur Stromversorgung nutzen. Ein E-Bike-Hersteller setzt nun genau das um und ermöglicht das Laden mit dem Handy-Netzteil.

Einst waren Volocopter und Lilium Vorzeigeprojekte, die zeigten, dass Deutschland immer noch innovativ sein kann. Doch selbst nach mehreren Rettungsversuchen stehen beide Unternehmen jetzt vor dem endgültigen Aus.

Auf der IAA findet man viele Innovationen auf dichtem Raum. Doch gerade im Bereich der Batterietechnik sucht man diese nicht an den Ständen der deutschen Hersteller, sondern eher östlich von Deutschland. Die Reise reicht von Kroatien bis China.

Automatische Stützräder und Beleuchtung, Rundum-Kamera und Selfie-Mode. E-Bikes werden immer smarter. Alles nur teurer Schnickschnack oder eine technische Notwendigkeit für mehr Sicherheit und Komfort?

Die chinesische Regierung hat am Wochenende per Dekret neue Regularien beschlossen, um mehr Kontrolle über den Export von Seltenen Erden zu erlangen. Im Detail geht es um eine Rückverfolgbarkeit vom Abbau bis zur Verarbeitung der Elemente. Die Rohstoffe gehören dem Staat und werden daher nun staatlich kontrolliert.

Die Kernfusion gilt die Zukunft der Energieerzeugung – sauber, nahezu unbegrenzt und sicher. Mit Stellaris rückt diese Vision in greifbare Nähe: Das Start-up Proxima Fusion hat gemeinsam mit führenden Forschungseinrichtungen ein Kraftwerksdesign entwickelt, welches erstmals eine kontinuierliche und verlässliche Reaktion ermöglichen soll.

Der einstige Weltmarktführer für Antennen- und Satellitentechnik, Kathrein aus Rosenheim, hat Insolvenz angemeldet. Damit beginnt ein dunkles Kapitel in der Geschichte eines Unternehmens, das über Jahrzehnte hinweg die Entwicklung moderner Kommunikation prägte.

Nachdem der chinesische Hersteller Xiaomi bereits den Auto-Markt aufgeschreckt hat, kommt nun der nächste Hersteller und möchte das Antriebssegment aufmischen. Der Drohnenhersteller DJI stellte auf der Eurobike 2024 ein E-MTB-Antriebssystem mit beeindruckenden Daten vor.

Batterien aus Vorserien- und Werksfahrzeugen werden im Porsche-Werk Leipzig neues Leben eingehaucht. 4.400 Batteriemodule sorgen in einem Verbund zum stationären Stromspeicher nun dafür, dass genügend Energie in der Produktion bereit steht.

Auch im All gilt Newtons drittes Gesetz Actio = Reactio. Doch ein neuer Antrieb setzt auf ein Prinzip, bei dem man Schub auch ohne das Zurücklassen von Masse erzeugen kann. Ein System, das die Regeln neu denkt und scheinbar Satelliten von den Grenzen klassischer Physik befreit.

In der Luftfahrt werden Elektroantriebe aufgrund des Batteriegewichts noch nicht wirklich als Konkurrenz zu konventionellen Triebwerken angesehen. Doch nun hat ein eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing aircraft) ein historisches Zeichen gesetzt.

Am 31. Januar 2025 hat der Bundestag das sogenannte „Solarspitzen“-Gesetz verabschiedet. Nun kommen auf Betreiber von Photovoltaikanlagen (PV-Anlagen) Änderungen zu. Das Ziel des Gesetzes ist es, temporäre Stromüberschüsse zu glätten. So soll auch zukünftig die Netzstabilität gewährleistet werden.

Die Idee klingt futuristisch, ist aber bereits Realität: Statt auf hohe Türme zu setzen, verlagert das chinesische Unternehmen Sawes die Windkraftnutzung in den Himmel. Mit heliumgefüllten Luftschiffen, die in mehreren hundert bis über tausend Metern Höhe Strom erzeugen, hat das Unternehmen innerhalb weniger Monate gleich mehrere Rekorde aufgestellt.

Tesla bestätigte kürzlich den Test eines neuen Modells des erst vor kurzem in den USA erschienenen Cybertrucks. Die Besonderheit hier: Es werden Trockenkathoden-Batterien eingesetzt. Doch was bringt die Technologie wirklich, und reicht das, um die Verkäufe zukünftig wieder anzukurbeln?

Wenn der ältere Herr bei der Überquerung von Bergen mit dem Rad die durchtrainierte Sportlerin überholt, ist meistens eines klar: hier muss ein E-Bike im Spiel sein. In den letzten Jahren hat die Branche einen unheimlichen Boom erlebt, doch an vielen Stellen muss die vom Maschinenbau geprägte Fahrradbranche noch einiges über die Technik lernen.

Produkte „Made in China“ gelten als günstig und nicht so hochwertig. Doch kaum ein Produkt kommt heute noch aus einer anderen Region. Gerade im Hightech-Segment fällt das auf. Aber wäre eine Fertigung in Deutschland wirklich so viel teurer, oder sind das alles nur Vorwände?

Es klingt wie Science-Fiction: ein Auto, das sich selbst mit Energie versorgt. Kein Tankstopp, keine Ladesäule, kein Kabel. Einfach fahren – und die Sonne erledigt den Rest. Doch Mercedes-Benz will genau dieses Szenario greifbar machen. Mit dem Vision Iconic präsentiert die Marke ein Konzeptfahrzeug, das die Grenzen zwischen Luxus, Design und nachhaltiger Energiegewinnung neu definiert.

Kreuzfahrten sind beliebter denn je. Doch die Kreuzfahrtindustrie leidet unter Image-Problemen. Schweröl und Diesel sind der Grund. Auch Gas ist nicht gerade klimaneutral. Welche Alternativen gibt es also?

Aluminiumnitrid (AlN) ist vielen noch nicht so bekannt, wie beispielsweise Galliumnitrid oder Siliziumkarbid. Die Eigenschaften sind jedoch hervorragend. Eine breite Bandlücke von 6,2 eV, eine sehr hohe elektrische Isolierung und nahezu ideale thermische Eigenschaften sind nur einige der vielen Vorteile.

Die Elektromobilität steht an einem Wendepunkt – und Porsche setzt ein deutliches Zeichen. Mit der Übernahme des Geschäftsbereichs für Ultra-Hochleistungs-Lithium-Ionen-Rundzellen von Varta geht der Sportwagenhersteller einen bedeutenden Schritt in Richtung unabhängiger Batterietechnologie.

Gläubigerschutz ist ein rechtlicher Mechanismus, der Unternehmen in finanziellen Schwierigkeiten ermöglicht sich vor ihren Gläubigern zu schützen. Dieser gibt Zeit für eine Restrukturierung oder Neuorganisation. Ziel ist es, eine Insolvenz abzuwenden. Nun hat Northvolt dies in den USA beantragt.

China hat in der Wüste Gobi einen technologischen Durchbruch erzielt. In einem Flüssigsalzreaktor des Shanghai Institute of Applied Physics (SINAP) gelang erstmals die erfolgreiche Umwandlung von Thorium-232 in spaltbares Uran-233 unter realen Betriebsbedingungen.

Wer in einer Eigentums- oder Mietwohnung lebt, darf seit einiger Zeit ein Balkonkraftwerk für die eigene Energieerzeugung nutzen. Doch die „Kraftwerke“ sind natürlich stark in ihrer Leistung limitiert. Parteiübergreifend lässt sich der Strom nicht wirklich nutzen. Bei Gebäuden mit einer zentralen Photovoltaikanlagen soll sich das nun ändern.

Durch Mikrowandler möchte Mercedes-Benz mit einzelnen Batteriezellen bis zu 800 Volt liefern. Somit wäre es in Zukunft möglich, konstante Ausgangsspannungen von Bordnetzen zu liefern. Quasi eine Batterie, welche unabhängig vom Ladezustand, Zellchemie oder Alter eine konstante Ausgangsspannung liefert.

Energie aus Wellen zu gewinnen ist nicht immer einfach. Punktabsorber, Wellenenergiekonverter oder Systeme mit Luftkammern sind nur einige Lösungen, welche es auf dem Markt gibt. Auf Hawaii geht nun ein Wellenkraftwerk mit dem Luftkammer-Prinzip ans Netz.

Kleine, modulare Reaktoren (SMR) sind nicht neu. Sie bieten elektrische Leistungen bis 300 MW und können dabei auf den verschiedensten Prinzipien der Kernenergie-Erzeugung beruhen. Rolls-Royce SMR hat bereits Aufträge erhalten und soll erste Anlagen bis Mitte des nächsten Jahrzehnts in Betrieb nehmen.

Die Leistungselektronik erfordert ein breites Verständnis von Komponenten und deren Funktionsweise. Die Kenntnisse über Bauteile wie Dioden, Transistoren und IGBTs bilden die Grundlage für den Einsatz und die Entwicklung effizienter elektronischer Systeme.

Eine Batterie, die sich am Ende ihres Lebens fast wie von selbst zerlegt? Das klingt bislang nach Science-Fiction, könnte aber bald Realität werden. Ein Forschungsteam am MIT hat ein neuartiges Material entwickelt, das sich eigenständig organisiert.

Manchmal kann es von Vorteil sein, gewisse Effekte in der Fertigung nicht berücksichtigen zu müssen. Nein, es geht hier nicht darum, keinen Mindestlohn zahlen zu müssen, oder sich an geregelte Arbeitszeiten halten zu müssen. Es geht hier um Effekte wie Oberflächenspannung oder andere grundlegende physikalische Effekte, welche die Handhabung auf der Erde erschweren.

Während klassische Serverracks bisher mit 40 bis 100 Kilowatt auskamen, wächst der Leistungsbedarf durch künstliche Intelligenz in bislang unvorstellbare Größenordnungen. Die Vision lautet: ein Megawatt pro Rack. Doch damit dieser Wert nicht nur eine Marketingzahl bleibt, müssen grundlegende Probleme bei der Stromversorgung gelöst werden.

Forscher am MIT haben überzeugende Hinweise auf eine unkonventionelle Form der Supraleitung in „magischem“ Graphen gefunden – ein Durchbruch, der das Verständnis moderner Materialien verändern könnte.

Nicht nur in der Leistungselektronik spielt Siliziumkarbid eine große Rolle. Mobile Quantencomputer werden derzeit auf Basis von Siliziumkarbid entwickelt und könnten dazu beitragen, dass diese vielleicht zukünftig eine breite Akzeptanz und Anwendung finden.

Wissenschaftler der Technischen Universität München haben einen bislang unbekannten Mechanismus entdeckt, der für gefährliche Kurzschlüsse in Lithium-Batterien verantwortlich sein kann. Demnach entstehen die gefürchteten Lithium-Dendriten nicht nur an den Grenzflächen zwischen Elektrode und Elektrolyt, sondern auch direkt im Inneren des Elektrolyts.

Festkörperbatterien gelten als der nächste große Meilenstein in der Batterieentwicklung. Eine höhere Energiedichte und eine enorme Robustheit zeichnen diese Batterien aus. Nun gab Mercedes-Benz bekannt, dass es erste Prototypen im Straßentest gibt.

Wide-Bandgap-Halbleiter wie Siliziumkarbid (SiC) und Galliumnitrid (GaN) sind kaum noch wegzudenken, dennoch bleibt Silizium ein wesentlicher Bestandteil der Halbleiter-Industrie. Doch warum ist das so?

Bis 2030 sollen in Deutschland rund 38.000 Busse elektrifiziert werden. Doch die Hersteller können pro Jahr höchstens 9.100 neue Fahrzeuge liefern – für den gesamten Markt. Ein Neukauf ist kostspielig. Außerdem sind Busse robust gebaut und meist noch viele Jahre einsatzfähig. Warum also nicht einfach den Antrieb austauschen und umrüsten?