Henrik Bork

Unbeeindruckt vom „Chip-Krieg“, den Washington gegenüber China führt, stellt Nvidia in der Volksrepublik immer mehr Mitarbeiter ein. Bis 2025 werde Nvidia in China schon rund 4.000 Angestellte haben, berichtete die Nachrichtenagentur Bloomberg. Anfang 2024 waren es noch etwa 3.000.

China hat über den Jahreswechsel damit begonnen, die Gelder für seinen „Big Fund III“ zur Förderung der heimischen Chipindustrie zu verteilen. 164 Milliarden Yuan, umgerechnet rund 21,6 Milliarden Euro, sind kürzlich in zwei eigens dafür neu geschaffene Investmentfonds geflossen.

Im Bereich Quantentechnologien strebt China eine Führungsposition an und ist in manchen Bereichen der Entwicklung westlicher Unternehmen bereits im Voraus. Wir beleuchten den aktuellen Wissensstand der Volksrepublik im Bereich Quantentechnologien.

Der scheidenden US-Regierung ist die Förderung der Volksrepublik für die Produktion von Legacy-Chips ein Dorn im Auge und droht mit Maßnahmen. China hingegen warnt vor Störungen der globalen Lieferkette und liebäugelt damit, die Chip-Act-Subventionen in den USA unter die Lupe zu nehmen.

Der „Chip War“, den die USA gegen China führen, eskaliert schon vor dem Amtsantritt von Donald Trump. Am 2. Dezember 2024 hat Washington eine dritte Runde von Sanktionen angekündigt, die den Druck auf Peking weiter verschärfen sollen. Peking antwortet mit eindeutigen Signalen, dass ab jetzt härtere Vergeltungsmaßnahmen ergriffen werden.

Nicht mit dem neuesten Modell erregt Autohersteller BYD die Gemüter der Branchenkenner, sondern mit einem eigenen Autochip, dem BYD 9000. Der beweist, dass China in dem Sektor rasant aufholt.

Scheinbar reicht bereits ein Brief aus, um Unternehmen bei ihren Handelsbeziehungen in die Schranken zu weisen. Jüngst hatte das US-Handelsministerium Auftragsfertiger TSMC und Kunden in China auf dem Kieker.

Die nächste Generation von E-Autos benötigt immer mehr SiC-Halbleiter, sehr zur Freude ihrer Hersteller. Der jüngste Kooperationsvertrag zwischen Infineon und Stellantis, die gemeinsam leistungsstarke Siliziumkarbid-Chips entwickeln wollen, basiert auf diesem Trend.

„Trotz allem“, muss man wohl sagen: Intel hat angekündigt, sein Werk für Packaging und Testing von Halbleitern im chinesischen Chengdu zu erweitern. 300 Millionen US-Dollar (rund 280 Millionen Euro) will das Unternehmen aus Santa Clara in Kalifornien dafür neu in China investieren, gab die örtliche Planungsbehörde der Stadt bekannt.

Ein noch wenig bekanntes Start-up aus Singapur ist es, dessen Software die ersten autonom fahrenden Busse in Tianjin steuert. Moovita aus dem Stadtstaat in Südostasien war es zuvor gelungen, als erster nicht chinesischer Anbieter von Software für autonom fahrende Fahrzeuge eine Lizenz in China zu bekommen.

Die Berichte über den neuen Chip halten China in Atem. Der Handy-Hersteller Xiaomi, der neuerdings auch E-Autos baut, soll einen eigenen Halbleiter der 3-Nanometer-Klasse entworfen haben. Das wäre ein enormer Erfolg, ein Meilenstein für die gesamte Chipindustrie des Landes. Es könnte Xiaomi aber auch ins Visier der Amerikaner bringen, weshalb das Unternehmen zu den Berichten lieber schweigt.

6G könnte aufgrund einer spürbar besseren Performance im Vergleich zu 5G zu einem Gamechanger werden. Doch während in asiatischen Ländern bereits stark an der Entwicklung der Technologie gearbeitet wird, scheint Europa hinterherzuhinken.

Horizon Robotics bietet profitable Kombipakete aus Hard- und Software für autonomes Fahren an; eine Goldgrube in China, wo auf absehbare Zeit keine Fahrzeuge mehr ohne autonome Funktionen hergestellt werden sollen. Doch vielleicht ist der Erfolg auf Sand gebaut, denn Horizon Robotics macht sich abhängig von wenigen Großkunden, darunter VW.

Praktikant gesucht? Wie wäre es mit einem Cobot aus China? Mehrere chinesische Hersteller entsenden ihre agilen, für die Kooperation mit Menschen entwickelten Industrieroboter neuerdings für eine Art Praktikum in die Werkhallen großer Hersteller, wie auf der Industriemesse CIIF in Shanghai zu erfahren war.

Luftkühlung ist in großen Rechenzentren nicht sonderlich effizient und zudem noch ein großer Kostenfaktor im Betrieb von Supercomputern und künstlicher Intelligenz. In China wird bereits stark auf Flüssigkühlung gesetzt, die wirtschaftlicher und sparsamer ist.

Chinesen lieben chinesische Technologie. So lassen sich die aktuellen Verkaufszahlen von Smartphones zusammenfassen. Während das iPhone 16 mit Rabatt verkauft wird, kommt Huwaei mit der Produktion seines faltbaren Flaggschiffs Mate XT nicht hinterher.

Seit Jahren ätzt Tesla-Gründer Musk gegen Lidar, während diese Technologie von der restlichen Autobauerwelt weitestgehend angenommen wurde. Doch inzwischen macht sich zumindest in China eine Trendwende bemerkbar. Ist Lidar zu unattraktiv für den echten Durchbruch?

Huawei hat einen großen Biss aus dem Marktanteil von Apple genommen, angefangen in China. Das Handy-Geschäft, das kurz nach Beginn der US-Sanktionen gegen das Unternehmen stark geschrumpft war, feiert seit Beginn dieses Jahres ein Comeback. Auch das Geschäft mit Wearables, darunter primär mit der „Huawei Watch“, läuft gut.

Es klingt ein wenig danach, als hätte man sich auseinandergelebt. Recht überraschend haben die Verantwortlichen von IBM die Schließung von zwei Forschungseinrichtungen in China verkündet. Der Schritt hatte sich in der jüngeren Vergangenheit bereits abgezeichnet.

Strafzölle auf importierte Autochips sind vermutlich noch das kleinere Übel für chinesische Autobauer. Schlimmer wird’s, wenn sich die benötigten Chips gar nicht erst auftreiben lassen und in der Produktion fehlen. Um dem vorzubeugen und international mitzuhalten, setzt Berichten zufolge unter anderem Autobauer NIO auf die eigene Fertigung von Autochips.

Moores Gesetz besagt, dass sich die Anzahl der Transistoren auf einem Mikrochip etwa alle zwei Jahre verdoppelt. Die Umsetzung dieser Prognose von Gordon Moore erfordert in der heutigen Zeit zunehmend die Entdeckung und Entwicklung neuer Materialien. Unter anderem haben sich Forscher in China dieser Aufgabe angenommen.

China erreicht einen wichtigen Meilenstein in der Speichertechnologie: Der führende Hersteller CXMT startet vorzeitig mit der Serienfertigung von HBM2-Chips, die entscheidend für KI-Anwendungen sind. Dies könnte die Auswirkungen der US-Chip-Boykotte erheblich mindern.

Bei Dresden wird der Grundstein für das ESMC-Werk von TSMC und Partnern gelegt. Damit wird ebenfalls ein weiterer Baustein für die globale Fertigungsstrategie des taiwanischen Großkonzerns gesetzt.

Asiens Batteriehersteller drängen nach Europa: AESC investiert über eine Milliarde Euro in eine neue LFP-Batteriefabrik in Spanien. Dort sollen 900 Arbeitsplätze entstehen. Die Fabrik ist Teil einer umfassenden Strategie chinesischer Unternehmen, um die wachsende Nachfrage nach kostengünstigen Batterien zu bedienen.

China ist noch immer zu mehr als 90 Prozent von Importen abhängig, was fortgeschrittene Auto-Chips betrifft. Dies sagten Insider der chinesischen Autoindustrie kürzlich auf einer Fachtagung.

Die Stärke der chinesischen KI-Entwickler liegt in konkreten Anwendungen der künstlichen Intelligenz und nicht in Large-Language-Modellen. Doch der globale Wettlauf um die Vorherrschaft in der künstlichen Intelligenz zwischen den USA und China ist hart. Chinesische Unternehmen punkten bei humanoider Robotik und zeigen, dass sie technologisch aufholen.

Nicht nur Foundries wie TSMC, sondern auch OSATs wie JCET und ASE investieren verstärkt in Packaging-Kapazitäten. Es wird nicht damit gerechnet, dass die Nachfrage nach KI-Chips für Rechenzentren einbrechen, sondern vielmehr noch steigen wird. Die Unternehmen für Halbleitermontage und Tests möchten ihren Teil vom lukrativen Kuchen abhaben.

China investiert so viel wie nie zuvor in seine Halbleiterindustrie. Mit 44,3 Milliarden Euro für den teilstaatlichen „Big Fund III“ ist die nun veröffentlichte Höhe der Förderung noch viel höher als ursprünglich angenommen. Nicht nur die großen Foundrys, sondern auch andere wichtige Teile der Chip-Lieferketten in der Volksrepublik sollen die nächsten 15 Jahre lang unterstützt werden.

In China geht der Trend zum 4D-Millimeterwellen-Radar, das neben Entfernung, Geschwindigkeit und Azimut auch die Höhe erkennt. Bringen chinesische Hersteller in der Automobilbranche Tier-1-Zulieferer wie Bosch und ZF in Bedrängnis?

Siliziumkarbid ist insbesondere für Anwendungen im Automotive-Bereich eine gefragte Lösung und der Bedarf an SiC-Chips nimmt mit zunehmender Elektrifizierung des Individualverkehrs zu. Von dieser Nachfrage wollen selbstverständlich auch chinesische Player profitieren.

Infineon schließt mit Xiaomi eine Vereinbarung über die Lieferung von SiC-MCUs und anderen Chips. Möglicherweise ist es für Hersteller wie Infineon und ST höchste Eisenbahn, die Deals in trockene Tücher zu bringen. Denn die Konkurrenz in China schläft nicht.

China kann aufgrund der US-Boykotte keine fortgeschrittenen Chips wie den RTX 4090 von Nvidia kaufen. Jetzt hat es selbst einen optischen Chip entwickelt, der doppelt so schnell wie die US-amerikanische Konkurrenz ist.

Die amerikanischen Chip-Boykotte gegenüber China haben einen ungewollten Nebeneffekt. Sie lassen die heimische Produktion hauptsächlich von Legacy-Chips oberhalb von 28 Nanometern geradezu explodieren, das zeigen jüngste Statistiken in der Volksrepublik.

SiCarrier elektrisiert die Semicon China: Mit über 30 neuen Tools und großen Ambitionen zieht das junge chinesische Unternehmen auf der Semicon alle Blicke auf sich – und will sich als künftiger Herausforderer westlicher Ausrüster wie ASML in Position bringen.

Bei Dresden wird der Grundstein für das ESMC-Werk von TSMC und Partnern gelegt. Damit wird ebenfalls ein weiterer Baustein für die globale Fertigungsstrategie des taiwanischen Großkonzerns gesetzt.

Die Entscheidung von TSMC, sich aus dem GaN-Markt zurückzuziehen, sorgt in Asien für einige Aufregung in der Industrie. Nach dem anfänglichen Schock wird nun allmählich klar, welche Faktoren TSMC zu diesem Schritt veranlasst haben könnten.

Die Berichte über den neuen Chip halten China in Atem. Der Handy-Hersteller Xiaomi, der neuerdings auch E-Autos baut, soll einen eigenen Halbleiter der 3-Nanometer-Klasse entworfen haben. Das wäre ein enormer Erfolg, ein Meilenstein für die gesamte Chipindustrie des Landes. Es könnte Xiaomi aber auch ins Visier der Amerikaner bringen, weshalb das Unternehmen zu den Berichten lieber schweigt.

Lidar steht der Durchbruch in der westlichen Welt noch bevor, in China wird bereits ein Höhenflug nach dem anderen gefeiert. Nicht nur in der Automotive-Branche, sondern auch in der industriellen Robotik fährt der führende Hersteller Hesai beeindruckende Erfolge ein.

Chinas Autohersteller sagen, sie hätten „keine andere Wahl“. Sie müssten sich ihre Autochips selbst bauen. Exakt so hat dies zuletzt Lei Jun formuliert, der Gründer des nun auch E-Autos bauenden Elektronikherstellers Xiaomi.

Der „Chip War“, den die USA gegen China führen, eskaliert schon vor dem Amtsantritt von Donald Trump. Am 2. Dezember 2024 hat Washington eine dritte Runde von Sanktionen angekündigt, die den Druck auf Peking weiter verschärfen sollen. Peking antwortet mit eindeutigen Signalen, dass ab jetzt härtere Vergeltungsmaßnahmen ergriffen werden.

Horizon Robotics bietet profitable Kombipakete aus Hard- und Software für autonomes Fahren an; eine Goldgrube in China, wo auf absehbare Zeit keine Fahrzeuge mehr ohne autonome Funktionen hergestellt werden sollen. Doch vielleicht ist der Erfolg auf Sand gebaut, denn Horizon Robotics macht sich abhängig von wenigen Großkunden, darunter VW.

Sind die neuen Erhöhungen der US-Importzölle auf chinesische Halbleiter, E-Autos, Solarzellen und mehr ein echter Schlag? Es macht nicht den Anschein, als ob dem so sei, wie sich an Reaktionen aus China ablesen lässt.

Chinesen lieben chinesische Technologie. So lassen sich die aktuellen Verkaufszahlen von Smartphones zusammenfassen. Während das iPhone 16 mit Rabatt verkauft wird, kommt Huwaei mit der Produktion seines faltbaren Flaggschiffs Mate XT nicht hinterher.

Die Stärke der chinesischen KI-Entwickler liegt in konkreten Anwendungen der künstlichen Intelligenz und nicht in Large-Language-Modellen. Doch der globale Wettlauf um die Vorherrschaft in der künstlichen Intelligenz zwischen den USA und China ist hart. Chinesische Unternehmen punkten bei humanoider Robotik und zeigen, dass sie technologisch aufholen.

In den Vorstandsetagen europäischer Auto- und Elektronikunternehmen wächst die Sorge, dass der Streit um Nexperia zu Engpässen führen könnte. Die chinesische Regierung hat Exportbeschränkungen verfügt, die weltweit Kunden wie Mercedes, VW, BMW, Bosch, Apple und auch Tesla betreffen.

TSMC plant bis 2030 die Produktion von Chips mit einer Billion Transistoren. Dieser technologische Meilenstein verspricht nicht nur revolutionäre Fortschritte in der Rechenleistung von Computern, sondern könnte auch bedeutende Auswirkungen auf Branchen wie KI, Gesundheitswesen und autonomes Fahren haben.

Während sich Apple aus der MicroLED-Partnerschaft mit AMS Osram zurückgezogen hat, ist der asiatische Markt der Technologie weiterhin sehr zugetan. Es gibt einige vielversprechende Anwendungsmöglichkeiten und Innovationen auf dem Gebiet. Doch wann kommt der echte Durchbruch für MicroLED?

In China haben Forscher zwei äußerst energieeffiziente KI-Chips entwickelt; einer ist für die Spracherkennung optimiert, der andere Chip dient der Erkennung epileptischer Anfälle und weist einen weltweit führenden Energieverbrauch auf. Diese technologischen Durchbrüche könnten nicht nur die KI-Landschaft verändern, sondern auch das Rennen zwischen den USA und China im Chip-Sektor beeinflussen.

Huawei hat einen großen Biss aus dem Marktanteil von Apple genommen, angefangen in China. Das Handy-Geschäft, das kurz nach Beginn der US-Sanktionen gegen das Unternehmen stark geschrumpft war, feiert seit Beginn dieses Jahres ein Comeback. Auch das Geschäft mit Wearables, darunter primär mit der „Huawei Watch“, läuft gut.

Nicht mit dem neuesten Modell erregt Autohersteller BYD die Gemüter der Branchenkenner, sondern mit einem eigenen Autochip, dem BYD 9000. Der beweist, dass China in dem Sektor rasant aufholt.

In China geht der Trend zum 4D-Millimeterwellen-Radar, das neben Entfernung, Geschwindigkeit und Azimut auch die Höhe erkennt. Bringen chinesische Hersteller in der Automobilbranche Tier-1-Zulieferer wie Bosch und ZF in Bedrängnis?

Scheinbar reicht bereits ein Brief aus, um Unternehmen bei ihren Handelsbeziehungen in die Schranken zu weisen. Jüngst hatte das US-Handelsministerium Auftragsfertiger TSMC und Kunden in China auf dem Kieker.

Siliziumkarbid ist insbesondere für Anwendungen im Automotive-Bereich eine gefragte Lösung und der Bedarf an SiC-Chips nimmt mit zunehmender Elektrifizierung des Individualverkehrs zu. Von dieser Nachfrage wollen selbstverständlich auch chinesische Player profitieren.

Im Bereich Quantentechnologien strebt China eine Führungsposition an und ist in manchen Bereichen der Entwicklung westlicher Unternehmen bereits im Voraus. Wir beleuchten den aktuellen Wissensstand der Volksrepublik im Bereich Quantentechnologien.

Es klingt ein wenig danach, als hätte man sich auseinandergelebt. Recht überraschend haben die Verantwortlichen von IBM die Schließung von zwei Forschungseinrichtungen in China verkündet. Der Schritt hatte sich in der jüngeren Vergangenheit bereits abgezeichnet.

Die Veröffentlichung von DeepSeeks KI-Modellen V3 und R1 haben die KI-Welt auf den Kopf gestellt. Doch wer steckt eigentlich hinter dem Unternehmen und dem Erfolg? Was macht DeepSeek-Gründer Liang Wenfeng, um die KI-Ambitionen von China zu beflügeln? Wir verraten Ihnen mehr dazu.

Die Regierung Trump will den „Chip-Krieg“ gegenüber China weiter verschärfen. Länder, denen der US-Präsident freundlich gewogen ist, werden unterdessen von Exportbeschränkungen aus den letzten Tagen der Regierung Biden verschont. Die chinesische Regierung protestierte scharf.

Jensen Huang, der Gründer und CEO von Nvidia, ist gewöhnlich sehr diplomatisch. Jetzt hat er aber begonnen, Klartext zu reden und die US-Regierung deutlich für ihre Chip-Boykotte gegenüber China zu kritisieren.

Siemens darf seine EDA-Software wieder nach China liefern. Es ist neuerdings ein ständiges Hin und Her mit den China-Geschäften, die Washington den Herstellern von Hightech entweder verbietet oder erlaubt. Für EDA gibt es also jetzt wieder grünes Licht.

China stellt Medienberichten zufolge weitere Milliarden für die Förderung seiner heimischen Halbleiterindustrie bereit. Dieses Mal sollen wohl gezielt die Hersteller von Ausrüstungen für die Chipherstellung unterstützt werden, etwa Naura.

Der scheidenden US-Regierung ist die Förderung der Volksrepublik für die Produktion von Legacy-Chips ein Dorn im Auge und droht mit Maßnahmen. China hingegen warnt vor Störungen der globalen Lieferkette und liebäugelt damit, die Chip-Act-Subventionen in den USA unter die Lupe zu nehmen.

Die heimische Lieferkette stärken, dazu hält die chinesische Regierung die Autobauer an. Deswegen soll vermehrt auf heimische Chips gesetzt werden. Doch das ist nur eine Strategie, die von der Volksrepublik verfolgt wird.

Trotz aller wirtschaftlicher Herausforderungen durch Sanktionen geht's beim Tech-Konzern Huawei wieder bergauf, unter anderem durch die Politik und den Patriotismus der Chinesen.

China erreicht einen wichtigen Meilenstein in der Speichertechnologie: Der führende Hersteller CXMT startet vorzeitig mit der Serienfertigung von HBM2-Chips, die entscheidend für KI-Anwendungen sind. Dies könnte die Auswirkungen der US-Chip-Boykotte erheblich mindern.

China ist noch immer zu mehr als 90 Prozent von Importen abhängig, was fortgeschrittene Auto-Chips betrifft. Dies sagten Insider der chinesischen Autoindustrie kürzlich auf einer Fachtagung.

Die Luft wird langsam dünner für Infineon. 2024 haben chinesische Hersteller damit begonnen, erstmals ernsthaft an der Dominanz der Deutschen, Japaner und Amerikaner auf dem Weltmarkt für Leistungshalbleiter zu rütteln.

China setzt im Chip-Krieg mit den USA auf 2D-Materialien. Die nur ein oder zwei Atome dicken Schichten aus Nanomaterialien könnten den Weg in eine neue „Post-Silizium-Ära“ der Halbleiter-Fertigung ebnen, hofft man in Peking.

China investiert so viel wie nie zuvor in seine Halbleiterindustrie. Mit 44,3 Milliarden Euro für den teilstaatlichen „Big Fund III“ ist die nun veröffentlichte Höhe der Förderung noch viel höher als ursprünglich angenommen. Nicht nur die großen Foundrys, sondern auch andere wichtige Teile der Chip-Lieferketten in der Volksrepublik sollen die nächsten 15 Jahre lang unterstützt werden.

Strafzölle auf importierte Autochips sind vermutlich noch das kleinere Übel für chinesische Autobauer. Schlimmer wird’s, wenn sich die benötigten Chips gar nicht erst auftreiben lassen und in der Produktion fehlen. Um dem vorzubeugen und international mitzuhalten, setzt Berichten zufolge unter anderem Autobauer NIO auf die eigene Fertigung von Autochips.

Ist das die Zukunft des Armaturenbretts? Xpeng und Huawei haben gemeinsam die gesamte Windschutzscheibe in ein „AR-HUD“ verwandelt. Es zeigt nicht nur die „üblichen Verdächtigen“ wie Geschwindigkeit und Navi-Pfeile, sondern eine ganze Reihe neuer Sicherheits-Infos, die HUDs bisher noch nicht kannten.

Der DeepSeek-Moment ist gerade zwei Monate her. Und schon sorgt Manus für neue Aufregung. Manus, nach dem lateinischen Wort für „Hand“ benannt, ein KI-Agent aus China, der angeblich noch mehr kann als Chatbots wie ChatGPT oder DeepSeek, macht international Schlagzeilen.

Auf der Auto Shanghai 2025 zeigt sich die Zukunft des Fahrzeuginnenraums: Statt klassischer Bildschirme verwandeln Holografie und intelligente Glasflächen das Cockpit in eine interaktive Erlebniswelt. Der deutsche Optikspezialist Zeiss micht kräftig mit.

Die USA wollen den weltweiten Export von KI-Hardware und -Software regulieren – man wolle die Vorreiterstellung der Vereinigten Staaten so schützen. Die Reaktionen auf diese Ankündigung fallen, es überrascht kaum, wenig freundlich aus.

Nvidia sieht sich erneut geopolitischen Spannungen ausgesetzt: Die Cyberspace Administration of China hat Sicherheitsbedenken bezüglich der KI-Chips des Unternehmens geäußert. Ein umstrittener US-Gesetzentwurf, der die Installation von Backdoors in exportierte Chips vorschreibt, verschärft das Misstrauen.

Die USA haben die prestigeträchtige Initiative Stargate angekündigt, in deren Rahmen 500 Milliarden US-Dollar in die heimische KI-Infrastruktur gesteckt werden sollen, dank der Unterstützung von OpenAI, Oracle, Nvidia und Co. Derweil schickt sich das chinesische offene KI-Modell DeepSeek an, OpenAI enorme Konkurrenz zu bereiten.

Will die Regierung Trump TSMC dazu drängen, die Chipfertigung von Intel zu retten? Widersprüchliche Medienberichte zu diesem Thema haben in der taiwanesischen Halbleiterindustrie eine aufgeregte Debatte ausgelöst.

Moores Gesetz besagt, dass sich die Anzahl der Transistoren auf einem Mikrochip etwa alle zwei Jahre verdoppelt. Die Umsetzung dieser Prognose von Gordon Moore erfordert in der heutigen Zeit zunehmend die Entdeckung und Entwicklung neuer Materialien. Unter anderem haben sich Forscher in China dieser Aufgabe angenommen.

Chinas Markt für Steckverbinder boomt – angetrieben von der E-Mobilität und smarter Fahrzeugtechnik. Heimische Hersteller holen bei Hochvolt- und Highspeed-Konnektoren rasant auf.

Seit Jahren ätzt Tesla-Gründer Musk gegen Lidar, während diese Technologie von der restlichen Autobauerwelt weitestgehend angenommen wurde. Doch inzwischen macht sich zumindest in China eine Trendwende bemerkbar. Ist Lidar zu unattraktiv für den echten Durchbruch?

Die Sanktions- und Boykott-Drohungen aus den USA gegenüber China sorgen dafür, dass sich die Verantwortlichen der Volksrepublik auf alte Verbündete besinnt - in Seoul hat ein trilaterales Gespräch zwischen China, Südkorea und Japan stattgefunden.