Mit einem mikroelektromechanischen Beschleunigungssensor (MEMS-Sensor) lassen sich mit hoher Empfindlichkeit auf kleiner Fläche Beschleunigungen messen. Herstellt werden die MEMS-Sensoren mit Standard-Techniken.

Bedienelemente prägen das Fahrerlebnis mit. Das Aussehen, die Haptik und die Art und Weise der Interaktion ist für Fahrzeughersteller eine Möglichkeit, sich von ihren Mitbewerbern abzuheben.

Nach akuter Chip-Knappheit in der Pandemie macht Halbleiterfirmen nun ein Überangebot zu schaffen, vor allem da deutlich weniger PCs und Smartphones gekauft werden. Intel-Konkurrent AMD kommt mit dieser Lage bisher besser zurecht als andere. Auch dank seines Embedded-Geschäfts inklusive der Übernahme von FPGA-Spezialist Xilinx.

Der Dimmer einer LED-Leuchte sollte zum Gesamtdesign passen. Hinzu kommt, dass ein hoher Leistungsfaktor und ein niedriger Klirrfaktor gefordert sind. Komplizierte Schaltungen sind nicht nötig.

Ein am MIT neu entwickeltes Verfahren ermöglicht es, Plasmasensoren für CubeSats mittels 3D-Druck schnell und kostengünstig zu produzieren. Diese sollen konventionell gefertigten Sensoren in nichts nachstehen.

Im Projekt CentralCarServer, kurz CeCaS, entwickeln 30 Partner aus Industrie und Forschung Prozessoren, Schnittstellen und Systemarchitekturen für Hochleistungsrechner in hochautomatisierten Fahrzeugen. Das KIT steuert Hardwarebeschleuniger und Benchmarking-Software bei.

Schon im Oktober mussten die Autohersteller Mitsubishi und Nissan zugegen, jahrelang Inspektionsdaten bei Materialkomponenten gefälscht zu haben. Nun trifft es auch das Chemie-Unternehmen Toray Industries: Die Firma räumte ein, dass eine seiner Tochterfirmen jahrelang bei Inspektionsdaten für Reifenmaterialien geschummelt habe.

Die Volksrepublik China verkauft seit kurzem mehr Halbleiter als Taiwan. Mit einer gewaltigen Kraftanstrengung haben Hersteller in der Volksrepublik erstmals 9% des Weltmarktes erobert. Damit liegt das Land auf Augenhöhe mit Europa.

In Deutschland hat sich de Anzahl der Elektrofahrzeuge seit 2020 mehr als verfünffacht. Weltweit sind es 16,5 Mio. E-Fahrzeuge. Doch ihr Potenzial inklusive aller verbundenen Services wird längst nicht ausgeschöpft.

Wie lässt sich bei der Entwicklung von Anwendungen mit 16/32-Bit-Mikrocontrollern für eingebettete Systeme durch frühzeitige Tests qualitativ hochwertige Software erstellen?