Halbleiterrelais kombinieren eine sehr hohe Durchschlagsfestigkeit mit sehr kurzen Schaltzeiten und sind deshalb für Automotive-Anwendungen prädestiniert. Ein Vergleich der Funktion und wesentlichen Eigenschaften von Elementarrelais, Photorelais und Halbleiterrelais.

Power-IC-Primus Infineon will das kanadische Unternehmen GaN Systems für 830 Millionen US-Dollar übernehmen. Damit will der deutsche Konzern sein Galliumnitrid-Portfolio erweitern – neben Siliziumkarbid eine zukunftsträchtige Technik für Leistungskomponenten.

Bauteile auf Basis von GaN bieten eine breite Bandlücke. Verwendet man sie für LED-Anwendungen, so lassen sich Effizienz und Leistungsdichte erhöhen. Die inverse Buck-Topologie für LED-Anwendungen am Beispiel des MASTERGAN4.

Heute gibt es zahlreiche passive Bauteilte, die einen hervorragenden Überstromschutz bieten. Doch wie lässt sich die Suche nach dem optimalen Schutz einer bestimmten Anwendung eingrenzen?

Taiwans TSMC und Südkoreas Samsung kämpfen immer härter um Kunden und die Chiptechnologie der Zukunft. Um den eigenen Anspruch auf Technologieführerschaft auch bei der kommenden 2-Nanometer-Prozessgeneration zu bekräftigen, haben die Taiwanesen nun neue technische Details über ihre künftigen Produkte angekündigt.

Bauelemente erzeugen Verlustleistung. Deswegen lässt sich die Leistungsdichte moderner Schaltungen nicht unbegrenzt steigern. In diesem Power-Tipp stellen wir drei Möglichkeiten vor, wie Sie den Wärmeeintrag in Ihr System senken können.

Intel Foundry Services hat einen wichtigen Schritt für seinen Erfolg als Auftragsfertiger gemacht: Zusammen mit Chipentwickler Arm will man die IP-Designs und die 18A-Fertigungstechnik im Zuge einer Design-Technologie-Ko-Optimierung (DTCO) aufeinander abstimmen. Dies soll optimale Funktionalität und Ausbeute bei der Produktion sicherstellen.

Unternehmen, die an der Zukunft der Elektromobilität arbeiten, erwarten große Wachstumspotenziale. Insbesondere diejenigen, die die neuen Basistechnologien kennen. Lesen Sie, welche das sind.

Um Leistungshalbleiter der dritten und vierten Generation ist ein regelrechter Hype entstanden. Doch in Fernost wird der Hauptumsatz mit Gallium-Arsenid-Chips gemacht, also Halbleitern der zweiten Generation.

Tesla überrascht mal wieder: Mit seinem Statement, 75 Prozent weniger SiC-Chips als bislang geplant in seinen Autos einzusetzen, verunsichert das Trouble Kid der Automotive-Branche die Hersteller der Leistungshalbleiter in Asien.