Weltweit erstes Serienfahrzeug mit Full-Hybrid-Diesel

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FAULHABER Antriebssysteme

MES Electronic Connect GmbH & Co. KG

Shanghai Yongming Electronic Co., Ltd.

Exklusive Starter-Generator-Technologie

Das STOP & START-System der neuesten Generation unterstützt den Wechsel vom Verbrennungs- zum Elektrobetrieb vollautomatisch. Ein Starter-Generator schaltet den Verbrennungsmotor in Standphasen (an der Ampel, am Stoppschild, im Stau) oder im Elektrobetrieb auf „Stand-by“ und schaltet ihn bei Bedarf wieder zu. Dies geschieht leise und sehr sanft, aber für den Fahrer bewusst erkennbar.

Das 200-V-System, das diesen nahezu vibrationsfreien Vorgang ermöglicht, wartet mit einer üppigen Leistung von 8 kW auf und kann, wenn nötig, in jeder Fahrsituation den für den Betrieb des Elektromotors nötigen Strom bereitstellen. In der Anwendung ist es ebenso unauffällig und effizient wie bei den bewährten e-HDi-Modellen von Peugeot, die auf der gleichen exklusiven Starter-Generator-Technologie beruhen.

Rekuperation als Gratisbaustein zur Verbrauchsreduzierung

Die Nickel-Metallhydrid-Batterie (Ni-MH) des 3008 HYbrid4 ist in der Nähe des Elektromotors unterhalb der Kofferraumladekante crashsicher eingebaut. Sie ergänzt die herkömmliche 12-V-Batterie im Motorraum, die ihre gewohnte Funktion beibehält.

Mittels eines Systems zur Energierückgewinnung (Rekuperation), bei dem der Elektromotor im Heck als Generator arbeitet, wird im Schubbetrieb und beim Bremsen kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt und so die Ni-MH-Hochleistungsbatterie wieder aufgeladen. Die Nutzung dieser „Gratis-Energie“ ist ein weiterer Baustein zur Verbrauchsreduzierung.

Eine Prozentanzeige im linken der beiden großen Kombiinstrumente in der zentralen Armatureneinheit vor dem Fahrer gibt Auskunft über die verbrauchte bzw. in Brems- und Schubphasen zurückgewonnene Energie. Drei Bereiche werden dabei dargestellt: Charge (Energierückgewinnung), Eco (optimaler Betriebszustand) und Power (verbrauchte elektrische Energie in Prozent bis maximal 100%). Auf den Drehzahlmesser wird zugunsten dieser Anzeige verzichtet.

Der 7-Zoll-Multifunktions-Farbbildschirm (16:9) bzw. ein Multifunktionsdisplay (je nach Ausstattung) informiert den Fahrer in Echtzeit über den jeweiligen Betriebszustand des Hybridantriebs und die Verweildauer in den einzelnen Betriebsarten. Der Bordcomputer zeigt Informationen über den aktuell eingelegten Gang, den Ladezustand der Batterie, die Energieflüsse sowie die prozentuale HYbrid4-Nutzung an.

Der besondere Reiz der Sparsamkeit

Auf viele Fahrer wird diese Ladezustandsanzeige einen besonderen Reiz ausüben, denn mehr noch als bei einem Fahrzeug mit herkömmlichem Antrieb lassen sich Energierückgewinnung und Kraftstoffverbrauch durch ökonomisches und vor allem vorausschauendes Fahren optimieren. Auch das steigert den Reiz am neuen Hybrid-Peugeot und zahlt unmittelbar auf dieses Fahrvergnügen der besonderen Art ein.

Neue Optionen und Erlebnisse

Neben der hervorragenden Umwelteffizienz bietet die HYbrid4-Technologie dem Fahrer neue Optionen und Erlebnisse, die den Begriff Leistung im positiven Sinne neu definieren. Fahrspaß ohne Reue, Energie sparen als sportlicher Anreiz – das HYbrid4-Erlebnis ist vielschichtig und umfasst mehrere faszinierende Bereiche und Fahrerlebniswelten:

• nahezu geräuschloses Fahren mit der Option eines reinen Elektroantriebs (ZEV),

• entspannte, sichere Fahrt auf allen Untergründen dank vier angetriebener Räder,

• beeindruckende Fahrleistungen aus 200 PS gepaart mit erstklassigem Fahrverhalten,

• hohe Benutzerfreundlichkeit mit vier Fahrprogrammen (ZEV, 4WD, Sport, Auto) und einem autonomen Batteriebetrieb.

Neben Umwelteffizienz steht der 3008 HYbrid4 deshalb auch für die Begriffe Fahrspaß und Imagegewinn.

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