Um dem weltweiten Chipmangel zu begegnen plant die japanische Regierung, die Produktion von Halbleitern im eigenen Land gezielt zu fördern. Erster Nutznießer soll der taiwanische Chipfertiger TSMC sein, der in Japan eine neue Anlage plant.

Ein Spin-off des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt entwickelt medizintechnische Lösungen wie Antriebstechniken, Implantate und Steuerungen für komplexe Systeme.

Der Mobilfunk erobert weitere Branchen wie das Automobil, IoT und die Datenverarbeitung und ebnet so den Weg für eine Zukunft, in der alles und jeder nahtlos miteinander kommunizieren kann.

Integrierte Puffer für den Analogsignal- und den Referenzeingang entschärfen die Anforderungen an beide Bausteine. Bei Hochleistungs-ADCs verschlechtert sich allerdings die Leistungsfähigkeit, wenn die Signalkette mit zusätzlichen Bauelementen erweitert wird. Pre-Charge Buffer schaffen Abhilfe.

Globale Lieferketten sind komplex vernetzt und dadurch besonders verwundbar. Dies zeigt sich etwa in Großbritannien, wo Logistikprobleme zu leeren Supermarktregalen und geschlossenen Tankstellen führen. Fraunhofer-Fachleute verraten, wie man Lieferketten robust halten kann.

Die meisten schnellen A/D-Wandler verwenden eine differenzielle Eingangsstruktur. Diese liefert eine gute Gleichtakt-Rauschunterdrückung. Allerdings muss am Eingang des Wandlers ein massebezogenes in ein differenzielles Signal gewandelt werden.

Ein deutsch-chinesisches Joint Venture wird zukünftig an der Entwicklung neuer Brennstoffzellen- und Antriebssysteme in Chemnitz forschen. Die FCP Fuel Cell Powertrain GmbH, Teil des Smart Systems Campus, arbeitet am Aufbau eines Testfeldes und der Kleinserienfertigung für alternative Antriebssysteme.

Sono Motors fehlt das Geld für sein Autoprojekt Sion – mal wieder. Die Geschäftsführer starten deshalb eine Rettungsaktion. Es soll die Letzte sein.

Sophos stellt die Ergebnisse des aktuellen State of Ransomware Reports für die verarbeitende Industrie vor. Es ist keine Entspannung in Sicht: Angriffe werden häufiger und raffinierter, zugleich steigen die Lösegeldforderungen und die Wiederherstellung nach einem Angriff dauert immer länger.

Daten sollen in der Autobranche schon bald Betriebsstoff und Währung zugleich sein. In den Fahrzeugen selbst werden ganz neue IT-Systeme mit spezieller Software nötig. Die Hardware, auf der all dies laufen kann, bringt auch für den VW-Konzern weitreichende Veränderungen. Hardware-Entwicklungsmanager Klaus Hofmockel wagt einen Ausblick.