Europas längste und anspruchsvollste E-Mobil-Rallye startet wieder im Mai

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DMB RGB Quadrat Online.jpg (DMB Technics AG)

Die Fahrzeuge und Teams

Zugelassen werden Elektrofahrzeuge, die zu 100% elektrisch fahren. Im letzten Jahr waren vom Elektroleichtfahrzeug TWIKE, den Kompaktfahrzeugen Renault ZOE und Nissan Leaf, der elektrischen Luxuslimousine Tesla Model S, bis hin zu selbst umgebauten eAutos viele verschiedene Modelle dabei. Auch in diesem Jahr ist ein weites Spektrum in Aussicht. Die Wertung erfolgt in den Kategorien: C1 Zweiräder, C2 Fahrzeuge mit einer Reichweite <250 km (NEFZ) und der offenen Kategorie CO.

Die Teams müssen am Abend jeweils zu einer vorgegebenen Zeit den Tageszielort erreichen. Wann sie morgens starten, welche Route sie wählen und wo geladen wird, entscheiden die Teams weitestgehend selbst. Gewonnen hat das Team, das in seiner Kategorie die geringste Gesamtzeit aus der Addition von Fahr- und Ladezeit über neun Tage benötigt.

Bildergalerie

Ein Grund zum Feiern: die Teilnehmer der eTourEurope 2014 haben alle 4200 km elektrisch zurückgelegt(Bild: ePROJEKT)

Impressionen von der eTourEurope(Bild: eRUDA)

Siegerehrung eTourEurope 2014 (von links): eTourEurope-Initiator Werner Hillebrand-Hansen gratuliert Ralf Zimmermann und Heiner Sietas zum Sieg in der Kategorie C2 (Fahrzeuge mit Reichweite unter 250 km).(Bild: ePROJEKT)

Siegerehrung eTourEurope 2014 (von links): eTourEurope-Initiator Werner Hillebrand-Hansen gratuliert den Siegern in der Kategorie CO (Open Category) Klaas Mulder und seinen Söhnen Marco und Frank sowie B.E. Mulder-Kunst. (Bild: ePROJEKT)

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Viele der teilnehmenden Fahrer und Beifahrer reizt die Herausforderung, die die eTourEurope an die Fahrweise der Teams stellt. Hier gilt Ökonomie und Geschwindigkeit gegeneinander abzuwägen.

„Zu den eMeetingpoints in Europa laden wir alle E-Fahrer herzlich ein. Wir sind schon gespannt, welches Land die meisten Teilnehmer in Bewegung bringen kann. E-Fahrer, die ihre Begeisterung teilen und den persönlich Austausch in der Elektromobil-Community suchen, sind bei der eTourEurope oder bei eMeetingpoints dabei.“

Technologiepartnerschaften

Die große Herausforderung, die die eTourEurope an die Fahrzeuge und Teams stellt, spricht Hersteller, Dienstleister und Technologieunternehmen an. Beispielsweise wird das Start-Up Greenspider wieder seine Tracking-Technologie für jedes der teilnehmenden Teams und für die Teilnehmer der 1000 EVs in motion! Aktion zur Verfügung stellen, um jederzeit die Position und Geschwindigkeit darzustellen. Im Alltag wird diese Technologie zum Management elektrischer Carsharing Flotten eingesetzt.

Die Ladeinfrastruktur Datenbank LEMnet ermöglicht das Auffinden der richtigen Ladestation – teilweise sogar unterstützt – mit online Status, sowie die Routenplanung und Navigation. Mehrwerte ergeben sich durch die geplante Verbindung der beiden Technologien für die Teilnehmer, um die Etappen sicher und schneller zu bewältigen. Gleichzeitig macht die online Visualisierung die Verfolgung der Rallye für die Öffentlichkeit interessant.

E-Mobil-Pionier Werner Hillebrand-Hansen

Werner Hillebrand-Hansen ist Veranstalter der eRUDA (elektrisch rund um den Ammersee), der größten E-Mobilfahrt Deutschlands, an der im vergangenen Jahr 165 E-Mobile teilnahmen. Zur Demonstration der Langstreckentauglichkeit von Elektrofahrzeugen hat er zusammen mit Martin Hillebrand die 24-Stunden-Deutschland-Rekordfahrt von 1054 km von Flensburg nach Füssen durchgeführt. Zur EVS 27 in Barcelona ist er mit Annette Schwabenhaus 1362 km in zwei Tagen von München nach Barcelona über fünf Länder mit dem Renault ZOE angereist. Beeindruckend fand er dabei die Zuverlässigkeit des E-Autos und die vorhandene Ladeinfrastruktur auf der gesamten Strecke. Seine Begeisterung für die E-Mobilität hat Werner Hillebrand-Hanse 1990 entdeckt, als er eine Vespa Ape zum Solarmobil umbaute und an der Tour de Sol in der Schweiz teilnahm. Gleichzeitig wurde er auch Gründungsvorstand des Vereins Sonnenkraft Freising e.V. Erneuerbare Energie und nachhaltige Mobilität haben den E-Mobil-Pionier seitdem nicht mehr losgelassen: „Ich bin täglich aufs Neue inspiriert von den außerordentlichen Menschen, die ich kennen lernen und mit denen ich zusammen arbeiten darf.“

Als Anreiz für die Teams, sich aktiv mit der Streckenplanung auseinander zu setzen, hat die Ladesäulen Plattform die Chargelocator-Challenge mit Pokal und Geldpreis ausgelobt für das Team, das während der Tour die meisten neuen Ladesäulen dort einträgt.

Die drei Begleitfahrzeuge stellt der Technologiepartner Mitsubishi mit drei Plug-in Hybriden Outlander. Einen Anhänger dazu liefert die Firma AL-KO mit WIFI Hotspot für autonome Kommunikation während der Tour. Die Firma ComBInation schickt in dieser Konstellation ein Ladesteuerungssytem mit auf die 9-tägige Dauerbelastung.

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Stand: 08.12.2025

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Wie auch im letzten Jahr freuen sich die Teams, dass die Radisson Blu Hotels ihr Engagement für Elektromobilität damit unterstreichen, dass die Autos in den Garagen laden und die Fahrer gut schlafen können.

Die Reifen zur Rallye stellt Bridgestone und unterstreicht dadurch seine Kompetenz in energiesparenden Reifen.