Anbieter zum Thema
Von der Active Purge Pump zum Active Purge System
Vereinfacht gesagt, beruht die Effizienz eines modernen Benziners teilweise darauf, den Motor möglichst nur im günstigsten Bereich seines Kennfeldes zu betreiben – oder auch gar nicht, wie etwa im Hybridfahrzeug. Vor allem eine Drosselung möchte man vermeiden, weil sie den thermodynamischen Wirkungsgrad verschlechtert.
Das aber widerspräche sowohl dem Umweltschutzgedanken als auch wirtschaftlichen Erwägungen, die beide einmütig für einen geringeren Benzinverbrauch sprechen. „Der Wunsch nach einer höheren Motoreffizienz macht Vakuum allmählich zum knappen Gut im Benziner. Damit wird es immer schwieriger, den HC-Behälter zu spülen, weil die Randbedingungen das oft gar nicht mehr zulassen“, sagte Stefan Grüneis, Produktmanager für Continental Exhaust and Emissions Actuators.
Die Active Purge Pump arbeitet vom Vakuum unabhängig. Stattdessen saugt sie die HC-beladene Luft aktiv aus dem Behälter. Dazu dient eine sehr kompakte und leichte Radialpumpe, die von einem hoch effizienten bürstenlosen Gleichstrommotor angetrieben wird.
„Der größte Vorteil der APP liegt darin, dass sie jederzeit nach Bedarf aktiviert werden kann“, sagte Grüneis. „Das macht die APP zur perfekten Ergänzung für Turboladermotoren, die häufiger bei höherer Last betrieben werden, für entdrosselte Motoren sowie für Antriebsstränge mit Start-Stopp-Betrieb und Hybridfahrzeuge mit langen Motor-Aus-Phasen.“
Dabei ist die aktive Spülung des Behälters nur die Kernaufgabe der neuen Lösung. Zusätzliche Softwaremodule sowie zusätzliche Hardware (wie Ventile) werden weitere Funktionen verfügbar machen. Dazu gehört eine hochgenaue Leckerkennung und die Messung des HC-Gehaltes in der Spülluft.
„Solche Zusatzfunktionen machen die Pumpe zum Kern eines Active Purge Systems (APS). Die Bestimmung des HC-Gehaltes in der Spülluft etwa ist erforderlich, um die Kraftstoffeinspritzung in der Teillast und im Leerlauf anzupassen“, erklärte Grüneis.
Eine Tankleckerkennung wiederum ist heute nur als separates System erhältlich, das zusätzlich integriert werden muss. Dies in ein Active Purge System auf der Grundlage der APP zu integrieren, ist effizienter. Um den generellen Trend zu einem höheren Integrationsgrad zu unterstützen, lassen sich die gewünschten APP- und APS-Funktionsumfänge flexibel aus Hard- und Softwarebausteinen zusammen fügen.
E-Mobilität
Continental stellt automatisierte induktive Ladelösung vor
Neues Bremskonzept für Elektrofahrzeuge
(ID:44845604)