AUTOSAR

Ganzheitlicher E/E-Ansatz für die kohärente Entwicklung elektrischer Fahrzeugarchitekturen

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Die logischen Signale aus dem AUTOSAR-Modell werden in elektrische Leitungen überführt

Bild 6: Ergebnisse und Vergleich des unterschiedlichen Mappings in alternativen Systemtopologien (Archiv: Vogel Business Media)

Als letzter Schritt wird nach der physikalischen Zuordnung der logischen Designs die Wiring Synthesis durchgeführt. In diesem Schritt werden die logischen Signale aus dem AUTOSAR Modell in elektrische Leitungen überführt, Kabelsatz, Stecker und Kontakte aus der Fahrzeugtopologie generiert und die optimale Spleißung durchgeführt. Daraus werden kabelbaumrelevante Informationen wie Leitungslängen, Bündeldurchmesser, Gewichtsinformationen sowie erste Material- und Fertigungskosten ermittelt und dem Entwickler wie in Bild 6 gezeigt in entsprechenden Diagrammen zur Verfügung gestellt.

Die generierten Kabelbaumdiagramme lassen sich weiter detaillieren

Bild 7: Modell eines Türleitungssatzes in CHS Capital HarnessXC (Archiv: Vogel Business Media)

Im weiterführenden Prozess kann der Anwender auf Funktionen wie Power/Ground-Analyse, Sneakpath-Analyse, FMEA und Transienten-Simulation zurückgreifen und darüber hinaus die automatisiert generierten Kabelbaumdiagramme weiter detaillieren, indem z.B. mechanische Komponenten wie Tapes, Clips und Tüllen hinzugefügt werden (Bild 7).

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