Batterietests Wie sich der Gesundheitszustand einer Starterbatterie über die Kapazität ermitteln lässt

Nach wie vor sind die meisten Autobatterien Blei-Säure-Akkus – die heute aber deutlich mehr leisten müssen. Deshalb ist es wichtig, den „Gesundheitszustand“ seiner Starterbatterie zu kennen.

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Seit 1912, als in einem Cadillac erstmals ein elektrischer Anlasser in einem Auto eingebaut wurde, werden Blei-Säure-Batterien zum Starten des Motors verwendet. In diesen knapp 100 Jahren hat sich diesbezüglich nicht viel geändert – außer, dass die Batterie jetzt auch weitere stromhungrige Verbraucher füttern muss. Das Starten ist kein Problem – aber hat die Batterie auch ausreichend Reserven für das Zubehör?

Einschätzen, ob die Lebenszeit einer Starterbatterie am Ende ist

Mit der Batterieprüfung soll eingeschätzt werden, ob die Lebenszeit einer Batterie am Ende ist. Autoexperten sind mit dem Kaltstartstrom CCA einer Batterie vertraut. Aus ihm lässt sich allerdings nicht immer das Lebenszeitende der Batterie herleiten. Die Gesundheit einer Batterie erkennt man am besten an ihrer Kapazität. Die Frage ist also: „Bei welcher Kapazität muss eine neue Autobatterie her?“

Grenzwerte für Garantieschwelle und Lebenszeitende

Dass die Kapazität zur Feststellung des Lebenszeitendes einer Autobatterie herangezogen wird, ist neu. Autohersteller und Kfz-Werkstätten müssen die Grenzwerte noch finden. In unserem Beispiel nehmen wir 65% als Garantieschwelle und 40% als Lebenszeitende an.

Zusammenhang zwischen Kaltstartstrom und Kapazität

Das obige Bild veranschaulicht anhand eines mit Flüssigkeit gefüllten Behälters das Verhältnis zwischen CCA und Kapazität. Die Flüssigkeit stellt die Kapazität dar und die Hähne die CCA bei verschiedener Leistungsabgabe. Bei den meisten Batterien bleibt der Startstrom bis zum Ende ihrer Lebenszeit stark genug. Die Kapazität beginnt jedoch langsam geringer zu werden. Um diese Veränderungen zu untersuchen, hat Cadex Kapazität und CCA von 20 alternden Starterbatterien gemessen. Die Ergebnisse zeigt das unten stehende Bild, geordnet nach der Höhe der Kapazität in Prozent.

Die Batterien 1 bis 9 haben guten CCA und gute Kapazität, die Batterien 10 bis 20 weisen jedoch ein altersbedingtes Nachlassen der Kapazität auf. Ein Autofahrer ist sich dessen oft nicht bewusst, bis sein Fahrzeug eines Morgens nicht mehr startet. Dies tritt häufig bei Kälteeinbrüchen auf, weil die Kapazität mit sinkender Temperatur noch geringer wird.

Beurteilung der Batteriegesundheit in wenigen Sekunden

Gefragt sind deshalb einfache Prüfgeräte, die in wenigen Sekunden eine zuverlässige Beurteilung der Batteriegesundheit ermöglichen. Das ist nur mit Geräten möglich, die sowohl CCA als auch Kapazität messen. Die meisten Prüfgeräte liefern nur den CCA in Abhängigkeit vom Widerstand. Der Grund ist klar: Widerstandsmessung ist weit einfacher als Kapazitätsbestimmung.

Prüfgerät beurteilt Batterie nach ihrer Kapazität

Ein Prüfgerät, das diese Anforderungen erfüllt ist der Batterietester Spectro CA-12 GA (generic auto) von Cadex.

Er beurteilt eine Batterie nach ihrer Kapazität. Sinkt die Messung unter 40% ist die Lebenszeit einer Batterie zu Ende und die Anzeige „BATTERIE WECHSELN“ fordert zum Wechseln der Batterie auf. Nur sehr selten hat eine Batterie hoher Kapazität einen geringen CCA. Wenn der CCA aber unter 50% sinkt, wird auch angezeigt, dass die Batterie schlecht ist. CCA wird als Zahl angezeigt, der Ladezustand in Prozent und die Kapazität als gut oder schlecht. Möglich sind die in der folgenden Tabelle dargestellten Beurteilungen:

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