Lidar-Sensoren hinter Glas „Unser Glas lässt fast 100 Prozent des nahen Infrarotlichts durch“

Anbieter zum Thema

Marketing on Demand Beratung und Projektsteuerung Ina Falkner

SAB Bröckskes GmbH & Co KG

CSA Group Bayern GmbH

MES Electronic Connect GmbH & Co. KG

Damit Lidar-Sensoren hinter die Windschutzscheibe platziert werden können, muss das Glas das nahinfrarote Licht zu fast 100 Prozent durchlassen. Was Spezialglas für Lidar-Sensoren in der Automobilindustrie heute schon leisten muss, erklärt Julian Seibel von AGC im Interview.

In modernen Fahrzeugen lassen sich Antennen direkt in das Glasdach und Lidar-Sensoren in die Windschutzscheibe integrieren. Im Cockpit kommen spezielle Dekorgläser zum Einsatz, damit Fahrer an gut platzierten Stellen die Glasoberfläche berühren und mit dem Fahrzeug interagieren können. Wie das im Detail aussieht, zeigt das japanische Unternehmen AGC

Autonome Fahrzeuge erfordern hochentwickelte Sensorik, um eine zuverlässige und sichere Navigation zu gewährleisten. Im Gespräch mit Julian Seibel, Business Development Manager Wideye bei AGC, wollten wir es genauer wissen: Was bietet das Spezialglas in Kombination mit der Lidar-Technik?

Herr Seibel, welche optischen und mechanischen Eigenschaften hat Wideye-Glas, insbesondere in Bezug auf Wärmeausdehnung und Kratzfestigkeit?

Das Wideye-Glas ist ein hochfestes Kalk-Natron-Glas (Standardglas), das sich wie alle anderen Automobilverglasungen von AGC durch eine sehr hohe Formstabilität und Kratzfestigkeit auszeichnet. Besonders hervorzuheben ist die nahezu 100-prozentige Lichtdurchlässigkeit im nahen Infrarotbereich, in dem Lidar-Sensoren arbeiten. Diese Kombination aus Haltbarkeit und Funktionalität ermöglicht es, dass Wideye-Glas mit Lidar-Sensoren ausgestattet werden kann.

Wie werden Interferenzen oder Reflexionen des Glases während der Signalverarbeitung minimiert?

Durch die Homogenität des Wideye-Glases werden Interferenzen minimiert, während das Sensorsignal das Glas durchdringt. Um Signalverluste durch Reflexionen zu reduzieren, hat AGC spezielle Antireflexbeschichtungen entwickelt, die exakt auf die jeweilige Lidar-Technk abgestimmt sind. Diese Beschichtungen optimieren die Effizienz und Reichweite der Sensoren.

Sind die entwickelten Gläser mit verschiedenen Sensortypen kompatibel (z.B. Lidar verschiedener Hersteller)?

Wideye-Glas ist technologieunabhängig und mit allen für die Automobilindustrie relevanten Lidar-Techniken und Wellenlängen kompatibel. Sobald sich der Kunde für ein bestimmtes Lidar-Modell entschieden hat, kann AGC maßgeschneiderte Antireflexbeschichtungen anbieten, die exakt auf die gewählte Anforderungen abgestimmt sind. Das erhöht die Leistungsfähigkeit des Sensors erheblich.

Wie wird die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) sichergestellt?

Unsere Produkte erfüllen alle gesetzlichen Anforderungen an die elektromagnetische Verträglichkeit und entsprechen den einschlägigen Spezifikationen. Damit ist sichergestellt, dass die Systeme auch in komplexen elektromagnetischen Umgebungen einwandfrei funktionieren.

Wie robust sind die Technologien gegenüber Umwelteinflüssen wie UV-Strahlung, Feuchtigkeit oder extremen Temperaturen?

Wideye Glas ist eine Verglasung in Automobilqualität, was bedeutet, dass es wie eine Standard-Windschutzscheibe vollständig zugelassen werden kann. Als solche erfüllt Wideye-Glas alle gängigen Anforderungen, die auch für Standard-Automobilverglasungen gelten.

Welche Fahrzeugsegmente (z. B. Premium oder Massenmarkt) sind die Hauptziele für die Gläser?

Derzeit liegt der Schwerpunkt auf Premiumfahrzeugen, da die Kosten für Lidar-Sensoren noch relativ hoch sind. Mit zunehmender Verbreitung und sinkenden Kosten dieser Technik ist jedoch zu erwarten, dass Wideye-Glas auch in Fahrzeugen des Massenmarktes zum Einsatz kommen wird. Dank der globalen Produktionsinfrastruktur von AGC ist Wideye für diese Skalierung bestens gerüstet. (heh)

Sensorik, Konnektivität und Cockpit-Design

Wie High-Tech-Glas im Auto auf Elektronik trifft

(ID:50284603)