Fahrzeuge mit Hybridantrieb Hybridtechnologie erfordert spezielle Konzepte für den Prüfstand

Wenn es um die Reduzierung der CO2-Emission geht, kommt man am Thema Hybridantrieb kaum mehr vorbei und nahezu jeder Automobilhersteller arbeite mehr oder weniger intensiv daran. Diese neuen Technologien erfordern jedoch spezielle Prüfstandskonzepte. Worauf es dabei ankommt und welche Trends sich abzeichnen erfahren Sie im Interview mit Dipl.-Ing. Wilfried Benning, Geschäftsführer der Vogelsang & Benning GmbH.

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AEE-Report: Herr Benning, wie schätzen Sie die künftige Entwicklung bei Hybridantrieben in der Automobilindustrie ein?

Wilfried Benning: Schon allein der öffentliche politische Druck wird dazu führen, dass alle Hersteller Hybridfahrzeuge im Angebot haben werden. Die Premium-Marken wie BMW und Mercedes werden damit starten und die Massenfahrzeuge werden folgen.

Wie stellen sich aus Ihrer Erfahrung die aktuellen Anforderungen an die Prüftechnik für Hybridfahrzeuge vor dem Hintergrund des Innovationsschubes in der Automobilindustrie?

Wir müssen zunächst einmal Forschung und Entwicklung vom Thema Produktion trennen, denn Entwickler benötigen hochflexible Systeme, die leicht an neue Aufgabenstellungen adaptiert werden können. Von der Prüfstandsmechanik bis zur Software müssen die Prüfsysteme einfach an neue Baureihen angepasst werden können. In der Fertigung werden schnelle Systeme mit hoher Prüfschärfe benötigt, um hohe Stückzahlen in kurzer Zeit prüfen zu können.

Was fordert der Markt derzeit von den Anbietern von Prüfstandssystemen?

Da die Entwicklungszeiten der Hersteller immer kürzer werden, sind auch für Spezialmaschinen wie die von uns hergestellten Prüfstände kurze Lieferzeiten gefordert. Wichtig ist auch ein gut funktionierender After Sales Service. Produktneuerungen müssen schnell und unkompliziert auch in die Prüftechnik einfließen.

Welche Rolle spielt das Know-how von Vogelsang & Benning für die Automobilindustrie?

Unser Fachwissen auf dem Gebiet der elektrischen Antriebstechnik und den dazugehörigen Komponenten wird von Kunden geschätzt. Wir diskutieren auf Augenhöhe mit den Entwicklern und sind mit den Terminologien und Techniken bestens vertraut.

Wo stellen sich für Entwickler Schwierigkeiten ein, wenn es darum geht, serielle Prüfungen für Hybridantriebe umzusetzen?

Eine Serienprüfung zu definieren ist immer ein Balanceakt zwischen Prüfschärfe, Prüfzeit und Prüfkosten. Es gilt hier, den Königsweg zu definieren. Das heißt, die Frage zu klären, was und wie viel geprüft werden muss. Vordergründig scheinen Prüfkosten und Wertschöpfung in einem Widerspruch zu stehen. Aber der Wert der Prüfung lässt sich über nicht ausgelieferte, fehlerhafte Produkte sehr wohl definieren. Der Entwickler möchte in der Regel soviel wie möglich, am besten alles prüfen. Der in der Fertigung Verantwortliche hat da möglicherweise einen anderen Blickwinkel.

Können Sie einen Trend ausmachen in den Anforderungen der Entwickler, die sich an Sie wenden mit Aufträgen für Prüfstandskonzepte?

Im Augenblick geht der Trend zu immer höheren Leistungen und Drehzahlen.

Worauf kommt es für die Automobilindustrie in der aktuellen Lage besonders im Hinblick auf die Prüftechnik an?

Unsere Kunden suchen Partner mit langjähriger Erfahrung, die sich den aktuellen Aufgaben stellen. Fundiertes Fachwissen im Bereich der elektrischen Antriebstechnik ist besonders gefragt. Der Elektromotor als Antriebskomponenten für das Kraftfahrzeug ist häufig für unsere Kunden Neuland, damit auch die notwendige Prüftechnik. Wir stellen seit mehr als 20 Jahren Prüfstände für Elektromotoren her und können unseren Kunden damit ein spezielles Kow how zur Verfügung stellen.

Welche Erfahrungen haben Sie bisher machen können im Bereich der Prüfstandskonzeption für Hybridantriebe?

Zwei namhafte Hersteller haben bereits Aufträge bei uns platziert und weitere Aufträge stehen an. Die Simulation der Fahrzeugbedingungen, insbesondere die Nachbildung der Fahrzeugbatterie hat unseren Erfahrungsschatz erweitert. Die schnelle Simulation der Fahrzeugmasse hat hier besondere Anforderungen an die Regelungstechnik und Messtechnik gestellt.

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