Worauf es beim Einsatz von Relais in Hochvolt-Bordnetzen von Elektro- und Hybridautos ankommt

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Shanghai Yongming Electronic Co., Ltd.

TE Connectivity

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Lasttrennung durch Sicherung bei Kurzschluss

Die im Strompfad liegende Sicherung und das Relais müssen sorgfältig aufeinander abgestimmt sein, die Sicherung muss die Leitung trennen bei Kurzschlussströmen bis 4 kA (für zukünftige Li-basierte Speicher mit noch niedrigeren Innenwiderständen sogar bis 6 kA). Das Relais in seiner für automobile Anwendungen möglichen Baugröße wäre bei dem Versuch der Trennung unter Kurzschlusslast überfordert: Die auftretenden Kurzschlussleistungen bis 2 MW würden es in jedem Fall zerstören. Deshalb dürfen die Relaiskontakte in diesen Fällen nicht levitieren, das heißt, eine Kontaktöffnung infolge der Kraftwirkung des immensen Kurzschlussstromes muss konstruktiv verhindert werden.

Relais werden kleiner, leichter und kostengünstiger

Tyco Electronics treibt die Adaption seiner Hochvoltrelais an die Umgebungsbedingungen im Automobil weiter voran. Miniaturisierungsanstrengungen sollen zu zusätzlichen Gewichts- und Kostenreduktionen führen. Um die Zuverlässigkeit seiner Produkte in den Anwendungen sicherzustellen, bietet Tyco Electronics Applikationsleitfäden, Applikationsfragebögen und natürlich persönliche Beratung an.

*Roman Dietrich ist Mitarbeiter im Marketing EMEA der Relay Product Group von Tyco Electronics in Berlin

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