Wie sich mit FRAMs Unfalldaten zuverlässig speichern lassen

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Unfalldatenschreiber müssen absolut zuverlässig sein

Die meisten herkömmlichen UDS-Lösungen zeichnen Daten kontinuierlich in einem Puffer im RAM auf und transferieren sie erst dann in den nichtflüchtigen Speicher, wenn bei einem Unfall der Airbag-Algorithmus ausgelöst wird. Bei einem schwerwiegenden Unfall, bei dem der Airbag nicht ausgelöst wird, werden die Crash-Daten aufgrund des Stromausfalls während des Zusammenstoßes gegebenenfalls nicht im nichtflüchtigen Speicher abgelegt. Der UDS enthält dann keine Daten über den Moment vor dem Unfall und der Crash kann nicht rekonstruiert werden.

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FRAMs kommt hier eine Schlüsselrolle zu, da sie die Daten über den Moment vor dem Unfall dauerhaft speichern, ohne dafür eine externe Stromquelle zu benötigen. FRAM eignet sich dank einer ganzen Reihe von Vorteilen gut für Automotive-Anwendungen. So kann FRAM ebenso wie SRAM als Datenpuffer genutzt werden, der Controller kann Ereignisse im Betrieb kontinuierlich direkt im FRAM protokollieren und da FRAM anders als SRAM intrinsisch nichtvolatil ist, bleiben die Daten auch nach dem Stromausfall gespeichert.

Die Daten über den letzten Moment vor dem Unfall können auch dann nicht kompromittiert werden, wenn die Hauptstromversorgung abrupt ausfällt. Da die Daten direkt in den FRAM geschrieben werden, ist kein Datentransfer der letzten Daten vor dem Unfall vom SRAM in einen nichtflüchtigen EEPROM oder Flash-Speicher erforderlich. Mit FRAM wird „null“ Stromreserve benötigt, um die Daten über den letzten Moment vor dem Crash zu erhalten.

FRAM bietet verzögerungsfreie Schreibvorgänge

Manche Ereignisse müssen bis zu 1000-mal pro Sekunde aufgezeichnet werden, damit jedes Detail erfasst wird. Für herkömmliche Unfalldatenschreiber auf EEPROM- oder Flash-Basis ist das ein großes Problem. EEPROM speichert Daten seitenweise und benötigt zwischen zwei Seitenschreibvorgängen eine Verzögerung von einigen Millisekunden. Dies schränkt die Möglichkeiten bei der Datenprotokollierung ein. FRAM bietet verzögerungsfreie Schreibvorgänge und erlaubt es Systementwicklern, Daten in Echtzeit zu erfassen und mit Busgeschwindigkeit zu schreiben.

Schnelle Schreibvorgänge und niedrige Leistungsaufnahme

Schnelle serielle SPI- und I²C-Schnittstellen und/oder schneller paralleler synchroner Zugriff erlauben dem Controller, Daten in noch kürzerer Zeit ins FRAM zu schreiben. FRAM hat in seiner Klasse die besten Geschwindigkeitsspezifikationen für nichtflüchtige Schreibvorgänge. FRAM ist stromsparend, und seine Leistungsaufnahme beträgt nur einen Bruchteil der Leistungsaufnahme anderer herkömmlicher Lösungen.

Unfalldatenschreiber müssen absolut zuverlässig sein

Die Datenzuverlässigkeit von Unfalldatenschreibern ist eine wichtige Voraussetzung auf dem Weg zu den Zielen Präzision, Überlebensfähigkeit, Wiederherstellbarkeit und vor allem Dauerhaftigkeit. Da kritische Sensordaten protokolliert werden, sind hohe Zuverlässigkeit und Datenintegrität ein Muss für Speicher in der Automobiltechnik.

FRAM eignet sich bestens für den Einsatz im Auto

Technologiereife ist im Automotive-Segment ein größeres Anliegen als in anderen Märkten. EEPROMs und Flash-Speicher sind erprobt, und alle wichtigen Zulieferer haben bewährte Infrastruktur für ihre Qualitätskontrolle. Eine neue Technologie trifft verständlicherweise auf Zurückhaltung, da sich die Technikergemeinde erst von ihrer Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit überzeugen muss. FRAM ist jedoch bereits in über 500 Millionen ausgelieferter Automotive-Einheiten verbaut und so weit ausgereift, dass sich auch Kunden aus der Automobilbranche damit wohlfühlen und darauf vertrauen können.

Dieser Beitrag entstand nach Unterlagen von Cypress.

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