Abgedichtete Steckverbinder werden in vielen Bereichen eingesetzt. Doch wann ist dicht wirklich dicht?

Wissenschaftler konnten zum ersten Mal die Energie der Sonne zum Zeitpunkt ihrer Entstehung messen – im Sonneninneren. Dazu verwendeten sie einen empfindlichen Detektor und konzentrierten sich auf die Neutrinos.

Wissenschaftlern am Max-Planck-Institut für Kolloid- und Grenzflächenforschung (MPIKG) ist bei Brennstoffzellen ein Durchbruch gelungen: Sie setzen auf Kohlenstoffnitrid als Photokatalysator, um mit Sonnenenergie Wasserstoff aus Wasser zu gewinnen – damit wird erstmals möglich, auf teure Edelmetalle zu verzichten.

Das norwegische Unternehmen EnSol will Fenster und Gebäude ganz leicht zu Stromquellen machen. Es hat eine Dünnschicht-Technologie für Solarzellen entwickelt, die einfach per Sprühverfahren, beispielsweise auf Fenster, aufgebracht werden kann.

Die aktuelle Praxis zeigt, dass der Einsatz von halogenfreien Kabeln und Leitungen deutlich zunimmt. Die Regelwerke für den Brandschutz sind recht umfangreich, die Kabel-Prüfungen der Hersteller auch.

Wissenschaftler des Forschungszentrums Jülich und der TU Berlin haben ein Katalysatormaterial für Brennstoffzellen entwickelt, das mit einem Zehntel der bisher typischen Menge an Platin auskommt.

Wissenschaftler der britischen University of Sunderland haben zusammen mit Industriepartnern einen serienmäßigen Nissan Almera zum Wasserstoff-Auto „HyPower“ umgebaut. Das dabei entwickelte Umbaukonzept basiert auf Technologien von Gasfahrzeugen.

Forschende des Paul Scherrer Instituts PSI haben im Labor ein Beschichtungsverfahren entwickelt, das die Effizienz von Brennstoffzellen erhöhen könnte. Das für die Massenproduktion geeignete Verfahren haben die PSI-Wissenschaftler bereits zum Patent angemeldet.

Ein Belastungstest der besonderen Art ist dem Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) gelungen: Das Institut demonstrierte im Dauerbetrieb einer 100-kW-Brennstoffzelle eine wöchentliche Fahrleistung von mehr als 5600 km.

Auf dem Symposium „Urbane Mobilität der Zukunft“ haben Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Innovationsclusters „Regional Eco Mobility 2030 (REM 2030)“ neue Ergebnisse zur Frage, wie die urbane Mobilität von morgen aussehen könnte, präsentiert. Ein Highlight des Projekts REM 2030 ist die Entwicklung eines innovativen Elektrofahrzeug-Konzepts, das auf dem Karlsruher Symposium vorgestellt wurde.