ADAS und autonome Fahrfunktionen in der Werkstatt testen

Radarsensoren ADAS und autonome Fahrfunktionen in der Werkstatt testen

18.09.2024 Von Dipl.-Ing. (FH) Hendrik Härter 1 min Lesedauer

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Automobilhersteller setzen in ihren Fahrzeugen auf Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonomen Fahrfunktionen (AD). Damit solche Systeme über die gesamte Lebensdauer funktionieren, sollten auch in Werkstätten ADAS- und AD-Tests möglich sein.

RadEst von Rohde & Schwarz kann in die neue Generation von analogen und digitalen Scheinwerferprüfgeräten von Ryme Worldwide integriert werden.(Bild: Rohde & Schwarz) — RadEst von Rohde & Schwarz kann in die neue Generation von analogen und digitalen Scheinwerferprüfgeräten von Ryme Worldwide integriert werden.
(Bild: Rohde & Schwarz)

Ein zuverlässiger Betrieb von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und autonomen Fahrfunktionen (AD) ist wichtig für die langfristige Sicherheit und Leistungsfähigkeit moderner Fahrzeuge. Um eine Betriebserlaubnis für autonomes Fahren zu erhalten, müssen die Hersteller entsprechende Genehmigungen der Verkehrsbehörden einholen. Darüber hinaus sind besondere Vorkehrungen notwendig, um die ADAS- und AD-Funktionen über lange Zeiträume sicher und stabil zu betreiben.

Ein wesentlicher Aspekt in der Entwicklungs- und Produktionsphase von Radarsensoren ist der Einsatz von Radarzielsimulatoren. Diese Systeme werden in der Regel unter kontrollierten Laborbedingungen eingesetzt, sind kostenintensiv und für frequenzgesteuerte Umgebungen optimiert. Entwickler von Rohde & Schwarz haben einen neuen Ansatz vorgestellt. Damit ist es möglich, Radarsensoren kostengünstig und mit hoher Qualität auch in der Werkstatt zu testen. Das ist ein großer Fortschritt, denn es reduziert den Aufwand und die Kosten herkömmlicher Tests erheblich.

Radarzielsimulator und Scheinwerfertester

Besonders relevant für die Hauptuntersuchung (HU) ist die Integration des Radarzielsimulators R&S RadEsT von Rohde & Schwarz mit den Scheinwerfertestern R-HLT20 und R-HLT30 von Ryme Worldwide. Diese Systeme lassen sich platzsparend auf einer gemeinsamen Trägersäule montieren, die mobil und flexibel einsetzbar ist. Die Tester sind sowohl in analoger als auch in digitaler Ausführung erhältlich und bieten umfassende Unterstützung für verschiedene Scheinwerfersysteme wie H7, Xenon, LED und Matrix. Darüber hinaus bieten die digitalen Scheinwerfertester eine übersichtliche Benutzerführung und speichern die Prüfergebnisse, die über eine integrierte ASA-Schnittstelle übertragen werden können.

Die Kombination der Systeme von Rohde & Schwarz und Ryme Worldwide bietet somit nicht nur präzise Testergebnisse, sondern auch eine effiziente Nutzung des vorhandenen Platzes in der Werkstatt. Dies erleichtert die Prüfabläufe erheblich und stellt sicher, dass die ADAS- und AD-Technologien über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus hinweg zuverlässig funktionieren. (heh)

Bei einem softwaredefinierten Fahrzeug rückt die Hardware in den Hintergrund. Sämtliche Funktionen werden von einer zentralen Software gesteuert. (Bild: Sonatus)

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Stand: 08.12.2025

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