Funktionale Sicherheit

Normen: Warum kompliziert, wenn es auch standardisiert geht. (Bild: gemeinfrei/Gerd Altmann)

Ein anspruchsvoller Rechtsrahmen soll in Europa den Schutz des Cyberspace steigern. Die großflächige Abhängigkeit europäischer Firmen von der Versorgung mit kritischen Komponenten aus Drittstaaten erschwert den Erhalt der Konformität. Abhilfe sollen neue legislative Initiativen schaffen. (©viperagp - stock.adobe.com)

ARS 540 von Continental ist das erste serienreife 4D-Imaging Radar. Es unterstützt Systeme für das automatisierte Fahren von der Teil- bis zur Vollautomatisierung. (Milano Medien GmbH)

Von ADAS nach autonom: Die Zuverlässigkeit sicherheitskritischer Systeme ist Im Straßenverkehr esseziell. (Bild: Shutterstock)

Open Source Security: Die Verantwortung für die OS-Governance obliegt nicht allein der Entwicklung, sondern setzt die Mitarbeit von Rechtsexperten, Produktmanagern und Sicherheitsteams voraus. (Bild: gemeinfrei)

Sicher unterwegs: Bluebox 3.0 eignet sich laut Hersteller NXP besonders für automatisiertes Fahren bis Level 2+ und neue Fahrzeugarchitekturen. (NXP)

Die Functional-Safety-Zertifizierung für RISC-V wird für die nächste Version 1.40 der IAR Embedded Workbench für RISC-V verfügbar sein. Der Zertifizierungsprozess soll voraussichtlich Anfang 2021 abgeschlossen sein. (IAR Systems)

Eine Boeing 737 Max landet nach einem Testflug in Seattle auf dem King County International Airport, auch Boeing Field genannt. (Bild: Elaine Thompson/AP/dpa )

Autonome Fahrzeuge könnten schon bald im Straßenverkehr zu finden sein. (Bild: gemeinfrei)

Stand vom 15.04.2021

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