Elektromobilität Hybridkonzept kombiniert Solarflugzeug und Zeppelin

Ein merkwürdiger Vogel mit dem Potenzial zum "grünen" Lastesel der Lüfte: Das Solar Ship ist vereint die Vorteile eines Zeppelins mit denen eines Flugzeugz und wird von Solarzellen angetrieben.

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Das kanadische Unternehmen Solar Ship Inc. hat drei Fluggeräte vorgestellt, die sich u.a. hervorragend zur Versorgung unerschlossener Landstriche eignen. Dabei handelt es sich um Hybridflugeräte, die sowohl Solarflugzeug als auch Zeppelin sind: Die Heliumfüllung in den Tragflächen erzeugt ebenso Auftrieb wie deren aerodynamische Form. Den Antrieb übernehmen elektrische Propeller, gespeist aus Solarzellen auf der Oberseite der Tragflächen.

Helium trägt zu etwa 50% zum Auftrieb bei

Die heliumgefüllte Tragfläche erzeugt allerdings nur etwa die Hälfte des notwendigen Auftriebs, den Rest steuert die Aerodynamik bei. Da neben der Heliumfüllung auch die Aerodynamik der Tragfläche einen wesentlichen Teil zum Auftrieb beiträgt, kann das Solar Ship deutlich kompakter gebaut werden als ein reines Leichter-als-Luft-Luftschiff. Andererseits können Start- und Landbahn deutlich kürzer sein als bei einem herkömmlichen Kleinflugzeug. Das Solar Ship kann dank seines Heliumauftriebs auch auf unbefstigtem Gelände starten und landen.

Eine kurze Landebahn reicht völlig aus

Damit eignet sich das Solar Ship bestens zur Versorgung unzugänglicher Gebiete. Das Unternehmen bietet derzeit drei Modelle an.

Bis zu 30 Tonnen Nutzlast

Das kleinste Modell mit der Bezeichnung Caracal kann eine Nutzlast von 750 kg über eine Distanz von 2500 km transportieren und benötigt ebenso wie das größere Modell Chui eine Start- und Landebahn von etwa 100 m Länge. Der Prototyp Chui kann rund 2500 kg Nutzlast über 5000 km transportieren. Das größte Modell Nanuq schließlich benötigt zwar eine etwa 200 m lange Start- und Landebahn, ist aber für Nutzlasten von bis zu 30 Tonnen ausgelegt und hat eine Reichweite von 6000 km.

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